欢呼声中，“中华龙”号缓缓穿越水柱拱门——昨（23）日下午5时，成都双流国际机场停机坪，国内总装的首架空客A320飞机“中华龙”华丽亮相。

　　昨日上午11时30分，“中华龙”在天津正式露面。这架首次在欧洲之外总装的空客A320飞机，将从24日起执行成都至北京飞行任务。

　　随着空客天津总装生产线产能的扩大和空客在华采购力度的加大，“四川造”产品有望成为国内总装空客配套零部件。

　　◆背景

　　“巨头”选“矮个”：为何川航夺头彩

　　去年8月，当空客A320在天津开始总装时，外界一再猜想，谁会是第一个吃螃蟹者？当时，有意的国内航空公司有近10家，其中不乏知名的大公司，但川航却笑到了最后。

　　在国内航空公司中，川航只是一个“小弟弟”，也不是空客的大客户。为何“巨头”选中“矮个”？

　　一个细节披露空客对川航这个14年合作伙伴的感情。1995年，空客A320问世不久，由于是飞行界新品，没人敢接招。川航力排众议，成为国内首家引入空客A320的航空公司，空客由此打开了中国市场。14年过去了，已有495架空客飞机在中国投入运营，而川航拥有41架空客A320。

　　但市场不能单靠感情。“川航飞机的签派可靠率已经连续多年居于全球前列，2008年为99.57%，比全球的平均水平还高出0.25百分点，川航已是空客的战略合作伙伴。”空客中国公司首席运营官雷义说。

　　◆体验

　　首次长途跋涉：“龙”飞“凤”舞

　　昨日下午2时45分，天津机场。巨大的轰鸣声中，“中华龙”腾空而起。本报记者作为乘客体验了这趟首航。

　　客舱布局与常见的空客A320一样，不同的是，今天客舱里挂起了喜气洋洋的大红中国结，7名空姐分别身着红、蓝、黄、粉、橙等7种颜色的旗袍，旗袍左肩手工刺绣了一只精美凤凰。这是川航特别成立的“祥凤”乘务组。

　　川航为本次飞行史无前例地派出了4位机长执行飞行任务。经过两个多小时的平稳飞行，“中华龙”抵达双流机场。在迎接仪式上，中国工商银行与四川航空公司签署了战略合作协议，提供70亿元贷款授信。到2015年，川航运营的飞机数量将从目前的46架增至100架。

　　承担繁重的干线运输任务，国内总装的飞机能不能达到欧洲总装水平？安全性如何？空客中国公司总裁博龙介绍，经过公司内部和官方检测，其质量和性能完全和欧洲总装的飞机相同。

　　机长王书石6月份就曾经试飞过“中华龙”号。他表示，驾驶舱的仪器布置、操作规程都和以前一样，唯一的区别是驾驶的心情不一样了，因为这是国内组装的。

　　◆走向

　　为总装空客配套：“川造”有望

　　博龙表示，空客在欧洲的总装厂今年要缩减总装量，但来自中国的订单没有受到影响，天津总装线的增产计划正在实施，除“中华龙”外，目前还有9架飞机正在组装、调试，到2011年，每月能组装4架飞机。

　　目前，空客每年在中国零部件的采购量是1亿美元，明年是2亿美元，2015年将达到10亿美元，可望为中国本土供应商带来大量订单。空客天津公司总经理尚鲁国表示，目前国内有6家企业直接参与了为空客生产零部件的合作。

　　其中，一航成飞公司是A320飞机“后登机门”的全球两家供应商之一，此外，成飞还承担A320机头主要部分的制造。

　　不过，尚鲁国很遗憾地表示，目前“中华龙”号的主要零部件都来自欧洲，还没有成飞的产品。但随着天津总装厂产能的扩大和空客在中国采购力度的加大，包括成飞在内的国内合作商的产品有望为国内总装空客配套。