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    向北，经成兰、兰渝打通西北通道，与中亚铁路相接。经宝成、城西打通东北通道，形成快速进京通道。届时，从成都出发，4小时到兰州，6小时到北京。向南，经成昆、内流等铁路贯通四川南部，并通过南昆线与东南亚铁路接轨；经成贵、隆黄大通东南通道，加强与北部湾、珠三角的联系。
    根据《西部综合交通枢纽建设规划》，到2020年，我省将有26个铁路项目建成投入使用，投资达4567亿元。逐步建成18条铁路。其中新建铁路5400公里，营业里程接近8000公里，一个以成都为枢纽的贯通南北、连接东西、通江达海的西部铁路交通网络将真正形成。

    亮点·3条通道
    成都1个多小时到康定
    据悉，目前我省铁路运输网络承担了全省50%以上的大宗物资运输和30%以上的中长旅客运输任务，但全省人均拥有铁路仅3.7厘米，不足半根香烟的长度。尤其是铁路西向通道能力相当薄弱，至今仍无直达的铁路干线。而此次《规划》很重要的一点就是在成都西向出川新增了川藏、川青和成都-西宁3条铁路。川西北地区尚无寸轨的空白历史将由此终结。
    根据规划，川青线和成都-西宁等3条铁路都将在2020年前竣工，届时，从成都出发，10多个小时即到拉萨。今年12月，川藏铁路成都至康定段将正式动工，其中，成都段108公里将按照客运专线的标准进行建设。成都市民坐火车前往康定，最快1个多小时即抵达

    在建·10个项目
    三条入川通道月底运营
    据悉，今年四川在建铁路项目10个，投资规模1088亿元，全年投资计划达300亿元。
    截至目前，作为铁道部规划的全国18个集装箱中心站之一的成都集装箱中心站、兰渝铁路、成都枢纽成昆货车外绕线、西南地区第一条客运专线成绵乐客运专线等都早已于去年开工。四川铁路建设的步伐还在不断提速，成都铁路局已主动将达成线扩能改造、襄渝线增建二线和贵阳铁路枢纽改扩建工程的竣工日期提前半年，这意味着这三条灾后重建物资入川新通道，都将于今年6月30日开通运营。

    专家·8小时圈
    四川成为西部交通枢纽 

    四川省社会科学院宏观经济研究所所长盛毅表示，建设西部综合交通枢纽，铁路是骨干，每一条铁路的打通，将激活一方的经济要素。盛毅认为，按照西部交通枢纽的规划，四通八达的出川通道加上8小时交通圈的规模路网，四川的西部铁路交通枢纽地位凸显无遗。