至2012年，全省民用运营机场总数达到14个，新建乐山、稻城亚丁、阿坝红原3个机场，扩建南充、西昌、九黄机场3个机场，建成双流二跑道和新航站楼;

    　至2020年，全省民用运营机场总数达到17个，新建成都第二机场等，直接通航城市121个，其中直达国际(含地区)城市36个，航线185条，航班量每周上万次

    　根据《西部综合交通枢纽建设规划》，到2020年我省民用机场总数将达到17个，分别分布在川南、川东北、川西、攀西等多个区域。根据规划，到2020年全省机场年旅客吞吐量将达到9051万人次，成都枢纽机场容量达到年旅客吞吐量8000万人次，成为全国第四大航空枢纽，全省机场直接通航城市121个，其中直达国际(含地区)城市36个，航线185条，航班量每周上万次。

    　2020年

    　成都跃居全国第四

    　依据《西部综合交通枢纽建设规划》，具体目标分为两步走。至2012年，全省民用运营机场总数达到14个，新建乐山、稻城亚丁、阿坝红原3个机场，扩建南充、西昌、九黄机场3个机场，建成双流二跑道和新航站楼。至2020年，全省民用运营机场总数达到17个，新建成都第二机场等，全省机场直接通航城市121个，其中直达国际(含地区)城市36个，航线185条，航班量每周上万次。

    　按照这样的部署，到2020年四川民航机场的运输保障能力将大幅提高，综合实力将全面增强。而双流机场和成都第二机场的建设将使得成都跃居全国第四大航空枢纽，形成布局合理、规模适度、干支结合、分工明确的全省机场布局体系。

   　 陆续开工

    　成都二跑道年底使用

    　今年，在西部交通枢纽整体规划中，有关航运方面的建设已经紧锣密鼓地展开。除了4月康定机场正式投入使用，5月广元机场正式复航和民航成都区域管制中心项目正式破土动工外，在今年还将重点开工建设成都区域应急指挥和技术验证中心等成都航空枢纽项目，扩建南充机场、达州机场，启动九寨黄龙机场三期工程，改造西昌机场。加快亚丁机场、乐山机场、阿坝红原机场等项目前期工作，适时启动成都第二机场前期工作。

    　值得一提的是，作为我国西南地区重要的航空枢纽，成都在四川构建西部综合交通枢纽中，具有极其重要的地位。按照省委、省政府构建“一枢纽、三中心、四基地”，建设西部经济发展高地的战略部署，成都双流机场二跑道项目已于2008年最后一天开工建设。经过半年的建设，目前二跑道项目已走在西部城市的前面，完成了23亿多元投资，主跑道路面施工任务已基本完成，将于今年底投入使用，近期具有蜀风竹韵味道的新航站楼也将正式破土开工。二跑道建成后，这条长3600米，宽60米的跑道，不但可以起降世界上最大的民航客机A380，还将承载着把成都打造成为全国第四大航空枢纽的重任。

    　加快整合

    　省内机场集群互动

    　西部综合交通枢纽为川人描绘了一个让人向往的前景，四川机场集团总经理潘校军表示，将从三方面推进这一枢纽的建设。一是加快基础设施建设，拓展航空市场发展潜力。机场集团将致力于构建“一个枢纽、三个网络”。一个枢纽即成都机场枢纽，三个网络即省内及周边省际航线网络，国内大中城市干线网络，面向东南亚、南亚、西亚和欧洲的国际航线网络。

    　另外，加快省内支线机场整合，形成省内机场集群互动、支线支持枢纽、枢纽带动支线的发展格局。