空客巨无霸 今后轻松起降

　　2008年最后一天，当一铲铲承载着希望的沙砾填进双流国际机场第二跑道基石时，标志着双流机场建设全国第四大航空枢纽正式拉开帷幕。5个多月过去，机场第二跑道和新航站楼建设得如何？昨(22)日，记者走进正在紧张建设中的双流国际机场第二跑道和新航站楼。在这个开放式的施工现场，到处是轰鸣的机器声，到处是施工的人群。一条白色的跑道道面和两条平行滑行道道面，犹如3条巨大的彩带镶嵌在平整的黄土地上。“即便是世界上最大的民航客机空客A380，在其他飞机正常起降的情况下，也可轻松进出成都空港。”机场建设工程指挥部副主任陈昌建非常自信地说。

　　□施工现场

　　空中飞机起落 地上跑道现形

　　上午，一场小雨将机场第二跑道的施工工地淋湿，一些施工项目被迫暂停，许多工程仍在紧锣密鼓地施工中。走到双流双华路口，这里被正在施工中的机场第二跑道截断。站在前往双流县城的公路上，左手方向正是机场第二跑道建设工地，而右手边则是双流国际机场飞机着陆和滑行的跑道，飞机起飞时发出的巨大轰鸣声和各种重型机械施工中发出的机器轰鸣声混合成一部巨大的交响乐。

　　中午12点19分，来自中国航空港建设第二工程总队的徐克文，开着一台天蓝色的大型平地机，穿梭在大件路与机场跑道交界处的路面上，平整着道路水稳层。“这个工程要求严格，我们人停机不停，必须把工程做好。”看着厚厚的沙石层，徐克文说这种路比普通路扎实多了，仅这个水稳层就有60厘米。

　　站在路基上，远处的跑道映入眼底。同在这里施工的姚绍雄指着正前方的塔吊说，那里不仅有4座桥，还有一个下穿的大型涵洞，将用于成绵乐铁路客运专线运行。记者绕道来到一个小山头，机场二跑道尽收眼底，3条白色的跑道笔直通向机场，无数的工人犹如蚂蚁般忙碌在跑道的每一个施工角落。“主跑道道面工程目前基本浇筑完毕，预计8月底完工，具备校验条件。”负责工程的陈昌建介绍。

　　□四座桥梁

　　桥下汽车穿梭 桥上飞机起落

　　机场建设工程指挥部的舒展说，“我们盼望这一天已经多年了。”他打开电脑，详细介绍了当前的施工情况，第二跑道位于第一跑道东南，长3600米，宽60米，其北端距第一跑道南端1040米，第二跑道建成后，驾车环绕第一跑道和第二跑道一周为32公里。第一跑道与第二跑道之间由2条弯道滑行道连通，滑行道中部横跨“成都——新津”大件路，大件路将改成下穿，届时将出现一个奇特景观：桥上飞机滑行，桥下汽车穿行。另外，地下还有玄机：第二条跑道北端将建设一条长716.5米、宽度可由3辆汽车并排通过的地下综合管廊，用于集中放置与跑道配套的助航灯光、通讯导航、供电、安防等系统的管网。用于灌溉的牧马山灌渠将由明渠改为暗渠，从跑道下面穿过。

　　与第二跑道相配套的站坪为83.7万平方米，建设使用登机桥的近机位49个，由摆渡车提供登机服务的远机位27个，货机专用机位7个，全场机位总数将达到133个，机场飞行区的等级将由现在的4E上升到4F，能够满足目前世界最大民航客机空客A380(其翼展79.8米)全载起降和停放需要。

　　□新航站楼

　　“1+4+1”格局 “巴蜀竹韵”韵味

　　与第二跑道同时开工兴建的新航站楼，建筑面积29万平方米，位于现使用的航站楼以南，是现航站楼的2.2倍，新航站楼通过由支线候机楼改建的候机廊与现航站楼连为一体。

　　新航站楼外观以“竹”元素为形象主题，中央处理大厅和指廊均采用“竹叶”形状的单元重复排列构建，体现特有的“巴蜀竹韵”，外墙采用大面积巨幅玻璃幕墙。“整个楼宇显得晶莹剔透，旅客候机时可饱览飞机起降的景致。”舒展说。

　　新航站楼按照“1+4+1”的设计格局修建，即1个中央处理大厅加4条指廊再加1个卫星厅，4条指廊相互平行。中央处理大厅通过连廊与4条指廊相连形成旅客候机乘机的主要区域，卫星厅自成一体，有轻轨系统与指廊相连，中央处理大厅分为上下两层，分别用于旅客进出港。

　　出港大厅设置人性化。10个值机服务岛，岛内设有普通值机柜台和快速值机柜台，中央处理大厅与连廊的连接处设置30条以上的旅客安检通道和多条工作人员安检通道。此外，还有银行营业厅、保险办理厅、邮局、计时商务酒店等配套设施。进港大厅设置行李转盘约20组，超大行李处理间2处，旅客提取行李将十分便捷。目前，整个新航站楼的桩基础正在施工，整个工程6月全面展开。

　　□换乘便捷

　　城际铁路穿场过地铁公交零换乘

　　在机场二跑道施工现场对面，就是成—绵—乐城际快铁地下涵洞。值得一提的是，新航站楼站前将建设大型地面综合交通枢纽，城际铁路、地铁、公交、出租和长途客运的站点都将汇集于此，机场新航站楼下设站点，形成由空到地换乘的交通枢纽节点。

　　舒展介绍，届时，城际火车将通过长5050米、宽312米的隧道，在机场地下通过，在新航站楼下设站点，航站楼一层设置旅客进出站专用扶梯，地下一层设置交换大厅，地下二层为城际站。这方便了乘客在成绵乐一线间来往。

　　此外，起于成都琉璃场站、止于航空港的成都地铁6号线将连接机场，在新航站楼下和快铁衔接。同时，在新航站楼旁边，还将设立公交、出租和长途客运站点，楼前建设停车场15.6万平方米，可停放各类车辆3500辆。这样，旅客将在这里享受到从飞机、快铁、地铁、城市公交、私车等形式多样、快捷方便的“零换乘”。

　　□助推经济

　　二跑道+新航站楼空港迎来再起飞

　　双流机场目前仅次于北京首都机场、广州白云山机场、上海浦东机场，处于第四的位置。但双流机场日趋饱和，基础设施超负荷运转。日最大航班量已达521架次，一条跑道的高峰小时和单日飞机起降容量受限，使近年来该机场的年飞机起降架次和旅客吞吐量的增幅明显放缓，一些计划在成都落户开展基地营运的航空公司被迫推迟实施计划。

　　同时，周边乃至全国枢纽机场发展态势逼人：陕西咸阳机场引入外资，成为西部机场集团，热望西部机场第一，重庆机场即将开建二跑道。双流机场二跑道和新航站楼的建设，势必为自身发展和未来竞争添上重重的砝码。

　　双流机场第二跑道和新航站楼工程，本期建设目标年为2015年，总投资133.56亿元，预测旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32.1万架次。“二跑道”建成后，会聚集公共仓储、物流服务、会展商务、金融保险、信息咨询、商业贸易等形成空港经济区，从而形成重要的经济增长极。双流机场第二跑道的开工建设，无疑将加强投资者的信心，这对目前扩内需、促增长具有极大的现实意义。

　　天府早报记者 李正勇 摄影 赵霞

双流机场新航站楼下月全面开建

　　继去年底双流国际机场第二跑道建设项目开工建设后，机场新航站楼工程也有望于下月全面展开。昨日记者从四川机场集团获悉，机场新航站楼工程目前已经开展楼桩基础施工，预计于下月起进入全面施工阶段。此外，双流机场第二跑道道面工程已经基本浇筑完毕，目前正在进行助航灯光、消防安防、排水、围界等工程，预计第二跑道年内即可投入使用。

　　新航站楼 “扩容”2倍多

　　据了解，双流国际机场新航站楼工程计划2011年建成投用，新航站楼预计投资61亿元。建成之后，新航站楼的面积将达到29万平方米，是现航站楼的2.2倍，通过由支线候机楼改建的候机廊与现航站楼连为一体，两个航站楼面积之和为42.8万平方米。新航站楼位于正在使用的T1航站楼以南，由1个中央处理大厅加4条拱形指廊再加1个卫星厅组成，中央处理大厅与T1航站楼一样，也分为上下两层，分别用于旅客出港和进港，而卫星厅则自成一体，通过轻轨与指廊相连。

　　按照规划，新航站楼外观以“竹”元素为形象主题，航站楼外观与现有的T1航站楼虽相似却不同，原有航站楼为波浪形，新航站楼为拱形，扩大了候机空间。新航站楼门口还将预留地铁和城际铁路站点，双流国际机场也是国内首个规划了地铁和城际铁路站台的机场。

　　第二跑道 道面工程基本完工

　　另据记者了解，已建设5个多月时间的双流机场第二跑道目前进展顺利。昨日记者在现场看到，第二跑道道面工程已经基本完工，目前正在铺设管网，以及进行一些辅助工程。

　　第二跑道与第一跑道同样南北走向，两条跑道平行相错，第二跑道位于第一跑道东南，两条跑道之间由2条平行滑行道连接。据悉，第二跑道预计年内可以投入使用，届时成都将成为继北京、上海、广州之后，第四个拥有机场第二跑道的城市。

　　由于“成都—新津”大件路将从连接双流机场两条跑道的两条弯道滑行道下面穿过，记者了解到，目前跨线桥的桥墩、船槽已经基本完成，正在铺设桥面，预计大件路下穿隧道7月底即可通车。据悉，大件路下穿隧道长约1200米，下穿机场段路基横断面总宽度为49米，设计净空高度为9.5米，届时，经过大件路的市民将欣赏到飞机从头顶跨桥上滑过的奇特景观。