昨日下午，一辆装载着10立方米“水下不分散混凝土”的搅拌车开到了飞架于都江堰市紫坪铺水库上方的都汶高速公路庙子坪特大桥上，伴随着一阵低沉的轰鸣声，车上的混凝土通过长达100余米特制的钢导管源源不断地浇筑到桥下。待混凝土浇筑完成，桥上4挂总长超过40米的鞭炮被同时点燃。在充满喜庆的鞭炮声中，一群身穿橘黄色工作服的施工人员欢欣鼓舞：“大桥被我们全部修好了！”

　　在数百名施工人员近330个日夜的艰苦努力后，这座在5·12地震中遭受严重破坏的、连接都江堰与震中汶川生命线的四川第一高桥，成功地攻克了数个世界级修复难题，全面、顺利完成了修复。

　　庙子坪特大桥总投资近2亿元，大桥全长1436米，最高的桥墩达100余米，被称为四川第一高桥。在5·12地震中，大桥第10跨桥身发生跌落，高百余米的第5号主桥墩产生裂痕，整座大桥的引桥桥身均与桥墩发生了位移。去年5月24日，四川路桥集团大桥分公司的施工人员就进驻到大桥工地，开始了艰难的修复工程。根据修复方案，要修复此桥，需要重新搭建第10跨桥身，将全部引桥桥身移回原位，同时修补好第5号桥墩水下数十米深处的裂痕，这其中不乏世界级的修复难题。

　　今日开始，庙子坪特大桥就将开始收尾工作，拆除桥面上的巨大龙门吊，清理施工现场，打扫桥面卫生。据都汶高速公路公司总经理冯学钢介绍，都汶高速公路都江堰至汶川映秀高速段将于5月12日正式通车。通车后，都江堰至玉堂站的收费标准仍为5元，而玉堂至映秀段近期收费与否，以及将来的收费标准仍然在有关部门的商讨之中。

　　施工回顾

　　去年10月

　　“断桥”实现通车

　　发生跌落的大桥第10跨桥身由10片T型梁搭建而成，其每块T型梁长50米，重达140吨。为了重新搭建这跨大桥，施工人员在大桥上搭建了80多米长的架桥机，因地制宜地在桥面上浇筑新的T型梁。9月下旬，第10跨大桥就完成了首片T型梁架设；到10月上旬，第10跨完成了4片T型梁的架设，实现了施工车辆通行；11月中旬，最后一块T型梁完成安装；到今年1月初，第10跨就全面完成了桥身修整。

　　今年年初

　　大桥桥身全面复位

　　在对第10跨桥身进行修复的同时，大桥桥身的整体复位工程也同时进行。为了能使4跨总重达8000吨的桥身整体横向恢复原位，施工人员共准备了80个每个能顶起150吨重量的千斤顶同时发力，将位移达数十厘米的桥身横向放回原位。在大桥第10跨最后一块T型梁完成安装后，他们又继续开始桥身的纵向复位。在今年1月初，第10跨全面完成修整的同时，整座大桥的桥身均完成了位移复位工作。

　　耗时两月

　　主桥墩被全面修复

　　今年3月，大桥第5号主桥墩水下裂纹修复工作全面展开。为方便施工，人们使用了数百只大油桶拼接成浮桥，购买了价值数十万元的专业设备水下遥控“打毛”桥墩壁，邀请了蛙人深入到水下60余米深处，冒着生命危险封堵桥墩上的过水孔。同时，他们还使用了大量的工字钢和钢管焊接成一个重达470吨的巨大钢“围裙”，在包围着受损桥墩的钢“围裙”里浇筑了800余立方米水下专用混凝土后，整座大桥全面完成了修复工作。