自去年两岸实现“大三通”以来，大家就在关注，往返两岸最经济的运输方式——— 海上客运直航常态化，何时才能实现？从去年开始，台轮“海洋拉拉号”进入了厦门人的视线。这艘由前海基会副董事长兼秘书长焦仁亲自操作的滚装轮，本月10日完成了它的首航。但因为时间仓促，“海洋拉拉号”抵厦时没有带来游客。

　　此次首航的 “台华轮”，则是码头与旅行社的一次合作“试水”。据知情人士透露，春辉旅行社早先曾对市场进行过调查，先有了千名“夕阳红”的客源，才着手联系包船事宜。此后，厦门港与春辉旅行社共同出面包下“台华轮”，并相约“利润共赢，风险共担”。

　　“实惠”牌赢得市场

　　此前，市场对赴台游的反应较多是 “价钱太贵了！”

　　相对空路，海路经济、实惠的优点不容小觑。因此，春辉在3月推出的“3980元 包船游澎湖和台湾（本岛）”在厦门市场上一推出，一个星期就有2000多人报名参与。

　　有了客源，就必须找一艘足够“大”的船。相比“海洋拉拉号”，台湾最大客轮“台华轮”不但经营过高雄—澎湖航线，并且稳定性更好，旅客舒适度更高。

　　几次考察后，业者把目光瞄准了“台华轮”。据厦门港务集团和平旅游客运有限公司总经理蔡培植介绍，码头方面之所以大力推动“台华轮”首航，也是想炒热这个市场，抛砖引玉，拉动两岸的邮轮经济，并结合“小三通”和空中直航，让厦门成为两岸交通的“出水口”。

　　“分众”牌定位准确

　　只有通过特色产品，才能在这个风生水起的“赴台游”市场中异军突起。

　　春辉国旅总经理马志强介绍，去年赴台游开放之后，自己还没有拿到赴台游的组团资质，但一直都在密切关注市场。

　　此前，春辉已经拥有了千名 “夕阳红会员”，这些老人已经走遍了除台湾、西藏之外的所有地区。取得第二批“赴台游”组团资质后，马志强一方面亲自去台湾踩点，另一方面在会员当中征集“赴台游”意见。很快，他就对市场有了底。

　　目前，春辉已经在规划推出 “分众”赴台游线路，例如，东线的海岸深度游、台湾的宗教朝圣游、学生夏令营游等。

　　“新奇”牌获青睐

　　蔡培植说，此次航程，游客从离开厦门开始，便踏上了赴台游的第一步，旖旎的海峡风光，壮丽的海上日出，都是新奇体验。

　　马志强介绍，因为夕阳红俱乐部的很多会员都去过金门，若是按现行 “取道金门赴台游”的常规产品去设计，很多老年朋友将会因没去澎湖而备感遗憾。而从历史上看，在没有飞机的年代，两岸之间往来一般都是从厦门乘船到澎湖，短暂歇脚之后，再到台湾，于是“千名老人包船经过澎湖、台湾本岛”，顺理成章“出炉”了。（林靖东 张燕娟）