厦台海运直航顺利运行3月有余，但目前只有货轮航行，海路客运直航尚未开通。对于这一潜在的商机，两岸业主跃跃欲试，申请厦台两地航线，并试探以“包船模式”两岸载客。

航商拟包船直航厦门台中

　　厦门与台湾之间海路直航客运将可能有新突破。虽然海运直航顺利运行3月有余，目前仍只有货轮航行，但据台媒报道，4月中上旬，台湾船运业主拟以“包船模式”试航台中到厦门航线。据两地航运业者评估，一旦两岸客轮直航实现，一年商机可望达到600亿元新台币。

　　华达海运瞄准两岸海运市场，申请由载重2400多吨的客货船“海洋拉拉号”试航两岸客运，共计6个航次，促销价为3200新台币，航行时间4.5小时。试航将于4月10日7时从台中港出发，抵达厦门港后当日再返回台中港。据报道，华达海运具体航线规划均已明确，目前正评估买进万吨级以上客货两用船，打算投入基隆到厦门定期客轮航线。

　　不止是华达海运，看中两岸海运商机的台湾航商还有台湾航业公司、中和海运公司。台航计划以原航行高雄到马公的“台华轮”，开辟高雄—马公—厦门的两岸定期客滚轮航班。豪华客滚船“台华轮”总吨位8134吨，载车量小客车约100部，并可兼载高层大客车、大货车。台航计划，初期先以包船方式，开航高雄─厦门间不定期航班，客轮采夜航模式，晚上开船，隔天上午抵达，途中弯靠澎湖马公港。

　　中和海运也已经申请开航台中港到厦门港的定期航班。中和海运副董事长陈其隆说，如果一切顺利，最快4月底、5月初两岸间就会有定期客轮开航，台湾进香团、陆客都是潜力市场。他表示，中和海运将以3000多吨、载客数699人的“今日之星”，经营台中─厦门航线。票价暂定来回票5000元新台币至6000元新台币。初期先以“小三通”模式经营，航线为台中、金门、厦门，回程到澎湖、台中。

　　对于厦台渡轮前景，大陆方面至少有四家业者看好，中外运公司、中远集团、山东渤海轮渡公司、山东威东海运公司均有计划开辟厦门—台湾本岛航线。

　　由于两岸直航定期客轮尚未被批准，厦台两地定期航线仍在商讨中。包括厦门港务官员在内的福建省交通协会考察团一行10人数日前经“小三通”前往台湾参访，重点是与台湾有关方面探讨开通闽台客运滚装航线。台湾交通主管部门也将于近日派员赴厦门考察，并就运输船形、码头接驳、通关检验等一系列具体内容进行协商。

　　台湾交通主管部门表示，台湾业者如果要直航两岸，必须先取得相关认证资格，或是改由“小三通”往来对岸。厦门港口管理部门也透露，厦门已将两岸客滚运输、两岸集装箱运输以及两岸邮轮运输三种对台航运模式列为今年的重点培育对象。

　　两岸客轮直航假使开通，与台湾一水之隔的厦门港优势将凸显。据分析，航线距离和港口设施优势明显的厦门最有条件和台湾各港发展滚装定期渡轮运输模式。同时，由于厦门的知名度和著名的风景旅游城市，使之占尽了选择厦门为两岸客运直航最佳地点有利条件。由于大陆游客赴台观光旅游有商机，两岸业者选择开辟的直航客轮航线中，“厦门—基隆”最被看好。（记者 陈凌 实习生 刘刚）