郑西客运专线的“瓶颈”工程——郑州西站大拨接要点改造施工４月６日顺利完成，此举不仅标志着郑州西站站场要点改造基本结束，而且为６月１日开始的郑（州）西（安）客专郑州至洛阳间联调联试打下坚实基础。
    据介绍，郑州西站原有陇海线２条，站线４条，调车线５条，由于郑州至西安客运专线利用既有陇海正线作为客专联络线，还须建５．５公里陇海线与既有正线接轨，并对郑州西站站场进行要点改造。大拨接顺利完工，意味着郑西客专与郑州火车站之间的连接指日可待。
    据了解，此次郑西客专全线铺设的都是无缝钢轨，每１５００米才有一个焊点，全线基本上以高架为主，保证全线都能高速运行。中铁七局郑西客专指挥长陶福金说：“郑西客专将来要跑时速３５０公里的动车组，这个速度跟京津城际列车的速度差不多，可以说是国内运行速度最高的铁路。”
    郑西客专全长４８０多公里，根据规划，在我省将新建６个车站，分别为荥阳南、新巩义、洛阳南、新渑池、新灵宝、新三门峡，郑州则暂用老火车站。郑西客专将在１０月１日试运行，１２月２８日正式投入运营。届时，郑州到西安的行车时间将从现在的最快６个小时缩短到一个半小时。