闽北铁路建设喜讯频传：根据铁道部和福建省协商，备受关注的京福高速铁路将于明年动工，比最初计划提前一年；浦建龙铁路列入国家铁路网规划，预计2010年开工建设；峰福铁路横南段电气化改造工程已经开工，计划在明年10月竣工投入运营。与此同时，南(平)-三（明）－龙（岩）铁路建设的前 期工作也正加快推进。

        规划中的京福高速铁路设计时速350公里，按双线电气化标准设计，是贯穿我国南北的高速铁路大通道。京福高铁途经南平市的武夷山、建阳、建瓯、南平，对武夷山旅游发展的拉动作用巨大，对新兴发展区域的形成影响深远。记者从市铁路建设办公室了解到，京福高铁武夷山至福州段已经通过铁道部预可研审查，合肥至武夷山段预可研报告计划在本月底完成审查，之后，工程将立项，上报国家发改委，2009年全线同步开工建设。

        我国中长期铁路网调整规划已经国家批准正式颁布实施，该方案新增了浦（城）－建（宁）－龙（岩）等多条铁路。这条铁路从浦城途经武夷山、邵武，经建宁到龙岩，按双线电气化标准设计，设计时速200公里，预计2010年开工建设。据悉，建宁－龙岩段已经完成预可研。为了对接京福高铁，铁路延伸到武夷山，但京福高铁是客运专线，为了满足货运需求，铁路进一步延伸到浦城，对接规划中的衢（州）－宁（德）铁路。

        为了尽快推进这条铁路前期工作，南平市邀请中铁第四规划设计院专家4人，于12月1日至4日到邵武、武夷山、浦城进行现场查勘和资料收集，以争取铁道部尽早下达预可研工作计划。

        （横）峰－福（州）铁路峰南段（江西横峰至福建南平南）作为目前福建省境内最后一条使用内燃机组牵引的线路，已于11月18日起进行电气化改造。改造线路总长298.5公里，总投资9亿元，计划在明年10月竣工投入运营。电气化技改后，时速仍为80公里，但由于节省两次内燃机组和电气化机组更换的时间，可缩短旅客出行时间。（罗勇安）