卡塔尔航空、亚洲航空、美国联合航空、葡萄牙航空和国际航空运输协会（IATA）首席执行官们在由国际海事卫星和航空乘客体验协会（APEX）共同举办的“FlightPlan: C-Suite Week（飞行计划：高层访谈周）”中畅所欲言。

来自全球80个国家的6500名观众收看了此次线上直播分享会上的系列独家采访，预计还将有数千名观众收看活动回放。

2021年7月28日：近日，全球知名的航空行业领袖齐聚 “FlightPlan: C-Suite Week（飞行计划：高层访谈周）” ，与资深行业记者畅所欲言，探讨了2021年航空出行所面临的最直接和最紧迫的问题。

本届由国际海事卫星航空事业部与航空乘客体验协会共同策划的FlightPlan线上直播分享会于上周顺利举行，吸引了来自全球80个国家的6500名观众收看，打破了观看记录，预计还将有数千名观众收看活动回放。

“飞行计划：高层访谈周”在连续五天内播出了以下行业高管的采访：

· Akbar Al Baker, Group CEO, Qatar Airways.

· Tony Fernandes, CEO and Founder, AirAsia Group.

· Scott Kirby, CEO, United Airlines and APEX/IFSA Board of Governors Chair.

· Christine Ourmières-Widener, CEO, TAP Air Portugal.

· Willie Walsh, Director General, IATA (and former CEO of IAG).

各位参与者在每日的“动力一小时”直播中，讨论了多个相关话题，包括从前所未有的行业危机中获得的领导经验，航空公司的复苏如何因缺乏全球同步而停滞不前，以及应对可持续发展挑战的重要性。采访还探讨了数字化在加速航空公司盈利增长和满足不断变化的乘客需求方面的能力。

对于本届活动，国际海事卫星航空事业部总裁Philip Balaam总结道：“FlightPlan由国际海事卫星和航空乘客体验协会携手，在全球爆发新型冠状病毒肺炎疫情之初便已推出。在充满不确定性的时期将全球航空行业凝聚在一起，展开行业亟需的辩论、探讨和引导。”

“活动反响十分热烈。三届FlightPlan线上直播分享会共吸引了约17000名观众，已成为业内最具规模的线上直播活动。‘FlightPlan: C-Suite Week（飞行计划：高层访谈周）’对高管们在过去18个月内面临的艰难决策进行了深入探讨，还分享了许多正在推进、令人印象深刻且面向未来的举措——从可持续发展到乘客体验。这些举措不仅将助力航空公司实现强劲复苏，更将确保整个行业迈向光明未来。”

直面危机

每位“FlightPlan: C-Suite Week（飞行计划：高层访谈周）”的受邀高管均分享了自己在过去18个月内，在应对新冠疫情导致的出行危机中领导航空业务发展所获得的宝贵经验。Al Baker分享了他作为领导者最大的收获： “永远准备好B计划，甚至是C计划，来应对于如何在如新冠疫情这样的危急情况下开展业务”

对Kirby而言，感受最大的则是客户体验的重要性。他表示：“业内许多人都有了新的关注点，并致力于改变客户体验。我们应该利用所经历的史上最严重的危机，作为一个变革的契机，来真正地为客户打造更好的体验。” Kirby的目标是将飞行变成乘客真正享受的旅程的一部分，“这样，乘客从他们离开家的那一刻就开启了他们的假期，而不是等到他们抵达目的地后。”

单边主义使行业复苏停滞不前

受访高管一致认为单边主义和缺乏全球同步性阻碍了行业复苏。对Fernandes而言，不同政府间的协调“是失败的，因为每个国家都有自己的疫苗接种规则和入境要求。”他对缺乏标准化的政策表示惋惜，并呼吁航空公司和机场之间进一步加强协调。他指出：“我们是共生的关系；我们需要彼此。”

Walsh也对不统一的国际政策带来的挑战表示赞同： “你本以为欧盟会把大家聚集在一起，并说， ‘我们现在必须向所有人证明，我们是团结一致的。’这可能是最令我失望的事。如果我们连看到欧盟出台协调一致的政策都难以实现，那我认为我们也无法指望在全球范围内出台协调一致的政策。”

航空行业的可持续发展

随着消费者、企业和政府对气候变化的关注迅速上升，可持续发展已成为航空公司在确保未来业务运营的首要需求。正如Ourmières-Widener所言：“我们对未来气候的贡献至关重要。”

Walsh支持在政策上进一步关注环境变化，他指出： “如今，我们已具备先进的机上的设备，但我们的运作方式仍与1960年代相同。从环境保护的角度来看，这让人难以接受，也让我们的运营效率大打折扣。” 他推测道：“我们为什么还未曾做出改变呢？因为我们缺乏解决这个问题的政策。”

Kirby认同需要制定政策来推动实现雄心勃勃的目标，但他认为 “我们必须考虑政策的真实可行性。” 他指出，到2035年实现净零目标将以牺牲可靠的电力供应为代价。他分享了美国联合航空所投资使用可持续燃料的Boom超音速飞机的案例，作为其在不进行碳补偿的情况下实现净零承诺的一部分。

卡塔尔航空也正在积极推进其可持续发展进程。Al Baker表示: “我们已经做好进一步为保护环境做贡献的准备，这正是我们持续投资更节省燃料的飞机的原因。”

为推进数字化转型做好准备

Ourmières-Widener认为，尽管这场危机给航空行业带来了诸多挑战，但也显现了多个行业趋势——其中之一即是拥抱数字化的航空公司将迎来重大机遇。她认为 “全面的数字化体验” 不再仅是一时的流行，而是航空公司亟需提供的服务。

亚洲航空正在稳步推进数字化转型。Fernandes的愿景是以数据为核心，赋能亚洲航空成为一个超越航空公司定位的品牌。Fernandes解释道： “从信用卡到忠诚度信息，我们掌握比Uber更好的客户数据。” 他的目标是将亚洲航空打造成“像Expedia一样的旅游公司”，博爱阔提供从货币到商品配送等服务。他表示：“我们正努力将亚洲航空的机上乘客转变为地上客户，让他们在飞行前后都持续使用我们的服务。”

国际海事卫星航空事业部是全球领先的卫星通信服务提供商，为航空公司、私人飞机运营商、飞机租赁公司和乘客提供服务。凭借在航空互联领域30年的经验，国际海事卫星为飞行员和机组人员提供重要的运营和安全通信服务，并为乘客提供稳定、高速的机上Wi-Fi。其屡获殊荣的GX Aviation、欧洲航空网络（EAN）、Jet ConneX和SwiftBroadband-Safety （SB-S）平台已成为行业标杆。

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