环东海域交通全面开挂，未来进出岛更加便捷

2020-12-14 来源：欣欣旅游网

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【导读】交通全面开挂环东海域，作为厦门未来新中心，目前有BRT2号线、5号线穿过，串联起同安老城区、环东海域和厦门岛；以及五桥四道（同安大桥、中洲大桥、丙洲大桥、火炬大桥、马新大桥）的便捷交通体系。未来规划地铁4...

交通全面开挂

环东海域，作为厦门未来新中心，目前有BRT2号线、5号线穿过，串联起同安老城区、环东海域和厦门岛；以及五桥四道（同安大桥、中洲大桥、丙洲大桥、火炬大桥、马新大桥）的便捷交通体系。

未来规划地铁4号线(在建中)、6号线(在建中)、9号线(规划中)，3条地铁线在交通上促进它与岛内、翔安、集美等三个片区的紧密联系。

滨海西大道

滨海西大道，再次提升改造。预计改造完成后，道路通行能力提升20%-30%，平均车速同步提升，全线交通将更顺畅。

基于“主线交通畅通、BRT路权专有、道路景观优美、片区进出便捷”四大改善思路，改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

1、统一全线断面，兼顾未来交通需求及道路景观要求

滨海西大道现状共4种断面型式，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，路侧绿化带加宽至3米，统一全线断面。

一般路基段改造效果图

其中，海翔大道以北段为双向8车道，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，还另设2条BRT专用道。

2、道路线型裁弯取直，保障主线交通顺畅

美峰水库段既有线位曲折多变，不满足中长距离交通对快速的要求，规划进行“裁弯取直”调整。接旧G324段目前线型指标较低，且断面仅双向4车道，因此规划将调整平面线位、加宽车行道。

3、增加进出节点，保障片区进出便捷

在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、1处平交灯控节点不变的基础上，拟增加4处信号灯控节点，分别为侨英路、卿朴路、阳翟二路、旧G324国道交叉口，以方便片区进出滨海西大道。

侨英路-海翔大道段跨线桥改造效果图

4、改善集美大桥立交，提高BRT可达性

集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，保障公共交通民生出行。

集美大桥桥头立交改造方案

同安大道

同安大道，堪称同安“二环路”，目前已全线贯通。起点与海翔大道相连，全长19公里，城市一级主干道。它的通车，有效促进同安西片区开发，提高同安北部与西南部、与集美跨区域的快速交通能力。

同安大道(同南公路-同安东路段)工程大轮山隧道效果图

同翔大道

同翔大道是“两环八射”快速交通路网体系中的重要组成部分，全长超过20公里道路设计双向主辅道共10车道，时速80公里，南接翔安大道，北连莲花互通，与沈海高速、厦沙高速有机衔接。

目前同安段已通车，翔安段的土建工程已经完成30%，预计将在今年年底完工。

地铁6号线（同安段）

去年12月31日，地铁6号线（林埭西至华侨大学段）正式开工。此前，厦门规划委在回复网友咨询中透露，厦门轨道交通6号线准备先行实施林埭西至官任段，马銮湾片区段作为控制性工程已经先行开工。

根据国家发改委已批复的我市轨道交通建设规划，综合考虑运营要求、工程建设条件等因素，轨道6号线华侨大学站以北段（含同安段）将根据研究情况适时启动。

在现代服务业基地丙洲统建区内，6号线设有西柯地铁站和同安新城地铁站，其中同安新城站与统建区的商业及办公区域均设有地下联通口直达。

丙洲统建区地铁站示意图（仅供参考）

跨东海域通道

厦门跨东海域通道工程，起于厦门北站岩内互通立交，跨厦门东海域，终于溪东路互通，按城市快速路标准建设，路线全长约21.3公里。

在今年1月初，网友询问市发改委关于翔安人力资源大厦往翔安东路方向的道路建设问题时，市发改委回复：翔安人力资源大厦往翔安东路为新店路，规划为城市快速路，与规划跨东海域通道相接，目前正结合跨东海域开展前期工作，待项目成熟后开工建设。