今日上午9点30分，轨道交通6号线(马銮湾片区段)集美岛站至西滨路口站跨海盾构区间双线贯通！该段长约7600米跨海隧道的掘进任务全部顺利完成，厦门地铁又一项重难点、高风险工程被攻克。

    轨道交通6号线马銮中心站至集美岛站区间(简称“马集区间”)及集美岛站至西滨路口站区间(简称“集西区间”)隧道全长约7600米，先后4次下穿马銮湾海域，于2018年12月份开始掘进，其中马集区间隧道已于去年8月2日双线贯通。

    “马集区间”及“集西区间”的跨海段隧道采用土压平衡盾构施工，施工过程中存在下穿马銮湾海域、穿越砂层施工、浅覆土段施工、孤石段施工以及下穿综合管廊等构筑物及管线等众多施工难点。为攻克难关，在市委市政府、市轨道交通建设指挥部的正确指导下，轨道集团会同参建单位深化技术先行，成立盾构监控指挥中心，全方位、全天候对盾构掘进进行管控，采取控制掘进参数及加强注浆管理等措施，安全、质量、进度等方面得到良好控制。在历时530天的攻坚后，最终实现6号线马銮湾跨海段隧道全部顺利贯通。

    目前，6号线马銮湾片区段(4站3区间)主体结构全部完成。

    链接一：

    重难点：海底隧道坍塌风险大。马集及集西区间下穿马銮湾海域盾构跨海段总长达到1450米。跨海段施工地层沉降难以控制，海底覆盖层坍塌风险极高。

    轨道集团会同参建单位，在盾构作业时采取加强掘进参数及出土量控制，确保土压力平衡，防止土体坍塌，同时设置止水环箍、做好同步注浆及二次注浆等措施，增强海域段砂层区间的防水效果。

    重难点：下穿建筑物及管线风险大。区间隧道下穿的构筑物主要有地下通道、环湾大道综合管廊、柏涛路综合管廊、环湾大道与柏涛路交叉口框架通道，其中隧道与环湾大道综合管廊、柏涛路综合管廊、环湾大道与柏涛路交叉口框架通道的垂直间距较小，间距为2m-6m，存在交叉施工的风险，掘进难度大。其中环湾大道综合管廊和柏涛路综合管廊采用明挖法施工，维护结构采用钢板桩，施工完钢板桩拔除后，地质松散、透水性大，容易造成超挖，地面塌陷，隧道喷涌等，又对隧道施工平添风险。

    为攻克这一重难点，轨道集团会同参建单位，明确需下穿建筑物的具体施工和完成时间，确保不会出现交叉施工；在穿越前，盾构机在保持土压稳定、减小扭矩、严控出渣量的前提下，匀速通过，同时保证同步注浆量，及时二次注浆，减小地层扰动，加强地表监测。为避免盾构穿越后管廊、地下通道和框架通道底部产生空洞，采用穿越前超前注浆加强，穿越后加强隧道背后注浆或进行地面注浆处理，最后在盾构通过后，在管廊或地下通道内部做地质雷达检测，一旦发现空洞及时处理。

    重难点：孤石区盾构掘进难度大。集西区间在完成孤石范围的探测工作后发现，有多处孤石组成的孤石群侵入隧道，最长一段孤石群长约16m,宽约3m,厚0.4～2.5m。孤石或基岩突起会提高盾构掘进的难度，不仅会严重磨损刀盘加大后续掘进难度，且会导致施工中开仓换刀次数的增加，造成不必要的经济损失，甚至影响人员安全。

    轨道集团在盾构穿越前编制孤石处理专项方案，对孤石提前进行冲孔桩进行地面处理，并按水泥参量7%混合后的“水泥+土”进行冲孔处回填。二次探测后可能还有遗漏的较大孤石，掘进时严格控制速度，做到不盲目推进，预留判断时间，严控出渣量，保护刀具。同时在穿越孤石段时，提前准备好可能需要更换的刀具，以及开仓所有的物资准备。

    链接二：

    轨道交通6号线董任站首幅地连墙顺利开工

    5月12日上午，轨道6号线(林埭西至华侨大学段)董任站首幅地下连续墙顺利开工，该车站进入主体工程围护结构施工阶段。

    轨道集团供图

    董任站为地下两层岛式站台车站，总长287.4米，标准宽度19.1米，基坑深度约16.4至18.7米之间，最深处将近6层楼的深度，采用明挖顺作法和局部盖挖法施工。该车站围护结构地连墙共计114幅，分三个阶段施工，第一阶段将完成12幅地连墙施工。

    董任站位于杏林老城区主干道，车流量大，周边建筑物密集，居民众多，地下管线错综复杂，车站上方有110千伏高压电线，施工风险较大。施工时既要保证地铁施工安全，又要保护建筑物安全，这对施工过程安全管理提出了很高的要求。

    在市委市政府、市轨道交通建设指挥部的领导下，轨道集团携手中铁建厦门地铁总承包管理部，会同中铁十六局集团地铁公司、管线产权单位、监理单位、设计院等超前筹划，从人、物、机等多方面统筹安排，经过多个部门近4个月的沟通与合作，管线迁改和交通疏导全部按时完成，为董任站点全面进入实质性施工创造了有利条件。

    在施工前期，轨道集团和中铁建厦门地铁总承包管理部、中铁十六局集团地铁公司对该项目作出科学安排，为确保安全施工，对地连墙施工专项方案和综合应急预案层层审核；在严控细节方面，还对钢筋笼起吊、焊接质量等严把安全质量关。

    此外，施工人员还充分利用现有资源，挖掘内部潜力，利用晚上时间组织专业培训，加强安全施工组织,并对临近居民进行入户宣传地铁建设知识，获取居民们的理解与支持。

    项目部表示，在施工过程中将进一步细化管理，完善施工措施，确保年度各项施工生产任务顺利完成。