随着企业陆续复工复产，地铁客流不断回升，工作日日均客运量已恢复至去年同期的三成，最高日客运量出现在本周二，达到414万人次。记者刚刚从北京市轨道交通指挥中心及地铁运营公司获悉，执行“超常超强”列车运行图的地铁线路目前达到10条。算上京港地铁4号线，北京已有11条地铁线路跑进2分间隔。

    6条通勤线路“人气”最高

    北京地铁客流正在不断回升，目前最高日客运量出现在清明节后首个工作日，也就是昨天，达到414万人次，比上周二增长16%，为去年同期的29%。其中，10号线、13号线早晚高峰客流占全日比例最高，分别为50.5%、51%。

    北京市轨道交通指挥中心运营协调部部长方志伟介绍，从全天客流量大小来看，排名靠前的线路是10号线、4号线-大兴线、6号线、5号线、1号线和13号线6条典型通勤线路，客流占总路网的56%左右。

    目前客流量较大的车站集中在西二旗、国贸、大望路、朝阳门、西直门、将台、望京东等重点办公类车站；沙河、天通苑、天通苑北、宋家庄、十里河、霍营等大型居住区车站。这些车站工作日进站量在1.5万至2.2万之间，近期每周增长15%至20%。

    双超方案已达设备极限

    虽然客流量仅为去年同期3成左右，但为了保障疫情期间市民乘车安全，北京地铁先后为昌平线、八通线等10条线路编制“超常超强”列车运行图，通过多交路套跑、开行大站快车、压缩站停时间等措施精准、高效投放运力。截至目前，北京已有11条地铁线路跑进2分间隔，分别为北京地铁1号线、2号线、5号线、6号线、8号线（北段）、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线，以及京港地铁4号线。

    为了实现列车“超常超强”运行，地铁员工付出了巨大努力。北京地铁公司运营服务管理部高级工程师蔡宇介绍，从大年初三开始，工程师们就对北京地铁乘客群体构成、路网客流时空分布规律、客流数据开展研究与预判，在信号能力、供电能力等系统设备设计能力达到极限，且车辆保有量不足的情况下，兼顾安全与效率，制定超常超强行车组织方案。

    “超常超强”方案也对其他岗位提出挑战。比如，为确保5、6、13、15号线按图行车，重点关注大屯路东、朝阳门站快速折返，对司机操作流程进行优化，安排专职人员进行列车调头、开关车门等作业，缩短折返作业时间；针对6号线朝阳门站、15号线大屯路东站等执行小圈车折返的列车，综控员要在规定时间内迅速完成清人折返等。

    疫情结束将再调运行图

    疫情结束后，“超强运行图”还会继续实施吗？蔡宇介绍，疫情结束后路网客流将重回千万级别，地铁公司会根据客流特征变化，对既有列车运行图进行调整，择优保留部分措施，让运力更加匹配客流。

    此外，为减少疫情期间地铁站人员过度聚集，从3月6日开始，在每个工作日的6时30分至9时30分，地铁5号线天通苑站、昌平线沙河站两座车站试行预约进站。

    “从效果来看，沙河站预约进站比较活跃，早高峰大概2500人，占总进站量的15%左右。”蔡宇介绍，预约配额是北京交研院根据车站通道通过能力计算的，根据客流变化随时调整。以目前的客流来看，暂时不存在乘客预约不上的问题。随着客流增长，预约进站效果可能会更明显，下一步计划和方案正在和北京交研院共同确定中。

    【释疑】

    执行新的运行图，为何有些车站列车运行间隔反而变大了

    蔡宇介绍，路网客流并不是均衡的，特别是早晚高峰向心特征明显，而且从线路远端到近端，有一个客流积累的过程，到城市中心区边缘时往往形成客流大断面。地铁公司创新行车组织方式，采取多交路套跑的方式，实际上是把最大运力用在最大断面上，也就是说，在客流最大的区间使用小交路，这样可以在列车保有量不足，或者在供电、折返设计能力有限的情况下，最大限度地发挥运输效能。

    所以部分乘坐距离长的乘客，从感受上可能觉得间隔大了，但实际上总体运输效能得到提高。

    有的车站人并不多，为何还要在站外排队等候

    蔡宇解释道，北京地铁除实施超常超强列车运行图之外，也创新了客流实时监测手段，通过“网络客流实时监测系统”，对路网16条线的进站、出站、换乘客流以及断面满载率情况进行实时监控。同时，制定了一整套客流预警和响应方案。一旦某个区段的断面满载率超过设定数值，启动相应级别的响应，由客流调度直接向远端车站下达限流指令，这样从远端就控制列车满载率，保证高断面列车满载率处于一个可控的数值，保证乘客的安全舒适。

    最近早高峰，昌平线从生命科学园站进入西二旗站前，为何总会停几次车

    “昌平线终点站西二旗的设计折返能力有限，目前昌平线跑的超常超强列车运行图已经突破了2分钟的设计折返能力，为了保证最大程度地加密车次，所以早高峰昌平线在生命科学园至西二旗区段，可能会存在列车运行缓慢的现象，也就是后车在接近终点站时临时停车，等待前车折返，但总体出行效率会提高。请乘客耐心等候。”蔡宇说，这是疫情期间采取的一种特殊的运营组织方式，北京地铁公司将根据疫情防控形势和客流需求，及时对列车运行图进行调整，逐步恢复正常。