1月17日，记者从交通运输部例行新闻发布会上了解到，自1月1日取消高速公路省界收费站以来，全国高速公路网总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升，撤站和推广ETC的效果初步显现。部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕表示，将尽快解决目前存在的问题，绝不给广大人民群众添“堵”，绝不给企业运输和百姓出行增加负担。

新收费系统运行基本稳定

吴春耕介绍，经过半个多月的磨合和完善，全路网呈现“两稳定、两提高、四降低”的特征。“两稳定”即新的联网收费系统实现基本稳定运行，各地车道和收费站系统实现基本有序运行。全网交通量由1日的2652万辆次提高到14日的3065万辆次，客车ETC使用率保持在76%左右。“两提高”即货车ETC使用率由1日的17.04%提高到14日的19.65%，车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。“四降低”即与去年同期相比，出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量降低21%、平均拥堵时长降低10%、客车通过省界的时间由15秒降为2秒、货车通过省界的时间由29秒降为3秒。

针对系统切换初期少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题，交通运输部实时梳理，分别成立工作小组，指导帮助相关地区化解难题保系统运行、保站点畅通、保安全稳定。组织了6支技术骨干队伍，分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份开展技术指导和帮扶。建立了部、省厅和高速公路收费站三级调度联动机制，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导。严格执行“两个确保”“一个降低”的要求，对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复。

复核收费标准推动三级公开

针对公众反映的费率上涨问题，交通运输部公路局局长吴德金表示，交通运输部已责成相关省份逐一核实，查明原因，依法妥善处置，及时回应社会关切，切实维护公众合法权益。

吴德金介绍，取消省界收费站后，各地客车通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线精准收费；货车计重收费改为按车型收费，各省（区、市）按照国务院及相关部门的要求重新核定货车收费标准。

交通运输部要求各地深入开展客车和货车收费标准复核，重点核定客车和货车收费标准是否达到“两个确保”“一个降低”要求。对不符合要求的，要通过降低收费标准或差异化方式落实，绝不允许借机违规涨价、增加企业负担。

交通运输部还推动实现部、省、站三级公开高速公路收费标准，接受社会监督。为了进一步提高收费的透明度，交通运输部正组织相关单位开发App或小程序，投入使用后公众可以直接输入起止点确定路线、测算相应费用，随时随地自行查询。

尽快实施出口全程费用显示方案

取消省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。车辆每经过一个龙门架，系统就会相应计费，形成一个全程的完整扣费账单后，再通过短信或App推送给车主。吴德金表示，目前有车主反映多次、频繁收到扣费短信，主要是因为系统切换前期不稳定，将本应合并一次推送的账单分路段推送了。针对这一问题，交通运输部已要求各地严格按照技术方案要求，完善信息推送系统设置，让公众准确及时获知相关信息。

对于出口ETC车道不显示全程费用的问题，吴德金表示，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算全程通行费用，需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。因此，按照“通行优先”的原则，新的联网收费系统通过短信和App查询进行告知。根据广大车主对出口显示全程费用的要求，交通运输部研究制定了费用显示技术方案，争取尽快实施。