据TravelNewsAsia.com报道，美国运通全球商务旅行公司(AmericanExpressGlobalBusinessTravel，GBT)近日公布的研究预测，全球政治与经济的不确定性，将导致2020年航空旅行需求增长持续放缓。

尽管石油、劳工与基础设施成本不断上升，但航空业激烈的竞争表明，航空公司涨价空间非常有限。

GBT全球商业顾问副总裁JoakimJohansson称：“虽然不确定性似乎将成为2020年的一个关键主题，但好几个其它因素可能也会影响来年的商务旅行买家，比如零售战略、不断深化的运价细分，还有对可持续性的日益聚焦。企业差旅计划受到诸多可变因素的影响，因此，买家掌握最佳可用见解、数据与建议，以便实现成功的组织结果，这很重要。”

北美地区：贸易紧张继续阻碍北美地区的经济增长。运力的大幅增长意味着，北美地区的商务舱与经济舱机票价格预计增幅只有1.5%，飞往欧洲的机票价格可能也会增长，原因是挪威航空的运力减少。但是，英国脱欧的不确定性可能会抑制任何票价增长。同时，南美地区的政治动荡可能会导致票价下降1%左右。

欧洲地区：在经济增长疲软的背景下，机票价格预计将保持平稳，欧洲内部航班票价增幅预计不到1%。航空公司面临着一系列压力，如对运力过剩的担忧、激烈的竞争、高昂的监管成本以及无效的基础设施。“坐飞机可耻”现象在欧洲最流行，导致来自铁路的竞争加大。

亚太地区：亚太仍然是全球经济增长引擎，但去年预测的增长逐步减缓在2020年仍将持续。亚洲内部航班商务舱票价预计将增长2.9%，经济舱票价预计增长1.8%。印度捷特航空停飞导致该地区运力减少很大一块，票价因此面临温和的上行压力。

2020年航空业趋势

运价细分继续深化，成为航空公司满足乘客不同需求和预算的一种方式，并回应低成本航空公司带来的竞争挑战。

运价细分（拆包）不限于经济舱票价。阿联酋航空最近成为首家提供拆包后商务舱票价的航空公司，其它航空公司可能也会跟进。更便宜的商务舱机票产品的出现，或许可以为企业与航空公司的谈判带来新的机会。

远程低成本航空公司一度展现出将带来重大冲击的态势，但除了那些提供亚太地区内远程航班的低成本航司外，大部分远程低成本航司都陷入了困境。在短程航线上则是另外一番境况，传统低成本航司继续繁荣发展，给干线航司带来压力。

航空公司、监管机构与旅客对可持续旅行日益关注。全球许多大型航司已经引入或准备引入碳排放抵消或生物燃油附加费。各国政府，尤其是在欧洲，已经提出了上调航空税的方案，同时减少替代交通方式的税率。