汽车的普及方便了大家的出行，然而随着国内汽车数量的增加，如今城市道路上已经变得拥堵不堪了，当遇到路程较远的情况时，更多车主愿意支付一定的过路费走高速。不得不说的是，国内高速公路的四通八达的确让人欣慰，走高速不仅能够提高通行效率，而且也无需担心各种各样的违章罚款，然而交通部提醒：还剩20天，这类车辆禁止上高速！车主：逼我走国道？

高速公路不单单方便了客车的通行，同样对国内的货物运输起到了至关重要的作用，我们生活中衣食住行所需要的物品几乎都要通过货车进行运输，为了保证运输安全及运输效率，长途运输的货车几乎都会通过高速公路。

但是近年来随着货运行业的竞争激烈，很多车主不得不做起了超载运输的违法行为，由于货车超载导致的严重车祸数量也在增加，包括前段时间发生在江苏地区的“百吨王”压毁高架桥事件，都在给车主们的行车安全敲响警钟，针对日益混乱的货运行业，交通运输部正式发布了新规。

从2020年起，货车高速通行费用将取消计重收费，统一使用按轴收费，这使得车轴相同的货车无论大小收费都将统一。在这一新规定之下，4.2米的蓝牌2轴货车就面临着一个尴尬的处境，在总质量不超18吨的前提下，二轴车还得按照行驶证上的限载来执行运输。规定三轴货车总质量小于等于25吨，四轴货车不超31吨，五轴货车不超43吨，六轴及以上货车载货总质量最高不得超过49吨，凡是超过限载量的货车统一禁止驶入高速。

距离高速通行新标准落地只剩下20天的时间，从明年开始新规将在全国范围内实行，从货运行业来看，为超载而生的4.2米蓝牌货车高速运输将面临重大改革，其次就是那些“百吨王”将禁止驶入高速，超载货车禁入高速从根本上保障了高速行车的安全，但是站在货运车主的角度来看，首先要解决按轴收费返程“不走空”，其次超载车辆倘若不走高速，那岂不是逼他们走国道吗？虽然届时高速通行安全将得到保障，但是势必又会在国道上出现成批的货车，再加上各地区随处可见的限高，你觉得货运行业将会迎来怎样的变化呢？