北京10月11日消息(记者刘柏煊)据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，对于中国游客来说，南北极的旅游旺季即将开启。目前，中国已成为南极旅游的第二大客源国，也是多个环北极国家的主要客源地。中央广播电视总台经济之声推出专题报道《走，到极地转转》第四篇，记者专访携程主题旅行负责人张怡，勾勒出中国极地旅游市场的大致面貌。

　　记者：我们看到市面上的极地旅游产品，去一趟南极的话基本需要在10万元以上;去看一次北极光的话可能三四万就能搞定。为什么南极游普遍要比北极游贵?贵在哪里?

　　张怡：南北极游分不同档次，比如去到南极点和北极点这两个是最顶级的，价格也非常高，可能达到五六十万一个人。如果只是进南极圈和北极圈的话，产品价格会相对低一点。像北极游的话，我们推过的产品也有3万左右人民币的，价格比较亲民。

　　南极游之所以贵，主要是因为距离远、行程长，因为南极地区相对于大陆来说，最近的也是阿根廷那边。那么北极游的话，从北欧就可以过去。第二个原因是南极游的船会相对好一些，可玩性更多一些，包括探险专家的配备都会更好些。

　　记者：客单价都比较高，所以这些极地旅游产品的消费主力都是哪些人?从你们后台的大数据来看，中国极地旅游市场的消费者画像是什么样的?

　　张怡：比如年龄段分布，最主力的是“60后”人群，差不多是五六十岁这样一个区间。因为这部分人的消费力会强一点，如果他去过南极，北极肯定也要走一次，所以南北极客群的重叠度还是比较高的。

　　在出行上来说，普遍是结伴出行，两人同行比较多，单人预订的也占一定比例，因为产品的客单价比较高。男女比例的话，男性略高于女性，但基本上是一比一。

　　值得关注的是，今年有一个特别的亮点，“85后”年轻人明显增多，三十岁以上的客群比例有上升趋势。因为这部分人的收入上来了，消费力在往上走。另外，极地旅游也有一种时尚的感觉，所以他们也会选择这样的产品。

　　记者：自然资源部已经开放了赴南极长城站的旅游申请，这个申请主要是针对旅游企业的。作为旅游产品的供应方，你们怎么解读这个新政对市场带来的影响?

　　张怡：这个消息出来之后，南极旅游的咨询量上涨是比较明显的。我们认为，长城站在开放旅游之后，能够有效补充整个南极旅游的产品板块。长城站主要以科考为主，据我了解，已经有一些船在尝试开辟针对长城站的旅游产品，但是目前还没有落实到真正的线路上。可能在未来，当政策完全落地之后，相关产品才能真正面向市场投放。

　　记者：对于中国市场来说，在南极旅游产品的设计和供给上，业内有什么新动向?普通游客的玩法会不会更多样?

　　张怡：一个重要的转向是，因为南极整体的接待量有限，所以需要用更加高品质的方式去做南极的旅游业。现在在南极运营的船分大船和小船，如果五百人的船，他一天分批次、可能是4到5批次换成皮划艇，然后再登岛，效率很低。如果是小船，一百人的船一次性放下来，所有人都登岛了，那么比如说从早上8点一直到下午三四点，你每天在岛上的游玩时间可能有近10个小时。所以我们现在运营的船更多的是一些中小型的船只，它们的行程体验会更好，你可以有更多的时间登岛去看企鹅、拍企鹅，有一些互动。

　　南极旅游产品下一步的核心发力点还是往品质化、高端化的方向去做。我们现在还有一家供应商是做南极马拉松的，融入一些极限运动在南极游中。如果可以在南极跑一场马拉松，这种体验就很深度。

　　记者：南极旅游、极地旅游目前还只能算是一个小众的细分市场，对增长潜力有什么预估?

　　张怡：国际南极旅游业者协会(IAATO)对南极旅游的整个接待量是有一定控制的。我们认为，在全球接待量没有明显提升的背景下，分配到中国市场的份额其实会越来越多。过去五年，南极中国游客的增长速度是非常快的，尤其这两年，增长更明显。我们预计，整个中国的南极旅游市场每年的增长幅度会超过10%。