近日，随着北京大兴新机场的建设即将完成，东航、南航系的各公司将逐步迁移至新机场，一座较少有人关注的机场也将完成其历史使命，这就是北京南苑机场。随着大兴新机场的完工，东航系的中联航也将迁移至大兴机场。南苑机场即将关闭。

　　作为一个军民两用且规模不大的机场，南苑机场全面被庞大的首都机场压制，知名度很低。而仅有的一点知名度主要来自于中联航从空军剥离之前传说中的“乘客自带小马扎乘坐IL-76去新疆”的趣闻。而在中国航空史，南苑机场的重要性至少不低于这座刚刚突破年客流量1亿人次的首都机场。

航拍南苑机场

　　南苑机场是中国第一座机场，早在1910年，就有俄国人科塞明斯基，驾驶着一架法制布莱利奥四型单翼机在北京天安门附近进行飞行表演。当时中国还没有机场，据称他是先用火车将飞机运送到北京进行装配后，再在北京饭店前东郊民巷其南北向的市街上起飞的。而到了1911年发清明节前后，留法飞行家秦国镛，携带一架飞机回国，在北京南苑练兵场进行飞行表演，名曰“首次放飞航空日”。当时除了有清政府地方官吏外，还邀请了一些外国驻华使节参观。据说还重新修整了从永定门前通向南苑练兵场的行车一道。从此，南苑被辟为中国第一座机场。

早期的机场实际上就是一块平地和几个机库

　　1912年，孙中山在南京陆军设立飞行营，引进两架飞机，后调配给袁世凯所属驻扎南苑的北洋第三师，并附设随营飞行教练班及飞机维修厂一座，委派厉汝燕担任飞行总教官兼副厂长。1913年，南苑航校成立，成为中国第一座航空学校。实际上翻看清末重建海军计划和1913年民国海军部的海军建设方案，也能看到对于飞机和潜艇的关注度。一定程度上算是“空潜快”的早期原型。

航空学校的飞机

　　1928年，北洋政府倒台，南苑航校关闭，但是其培养的四期158名飞行员中有不少后来成为抗战中中国飞行员的教官。1949年的建国阅兵航空兵部队，也是从南苑机场起飞的。后来南苑机场曾长期作为军用机场，又改为军民两用机场，目前除东航旗下的中国联航以外，空军的图-154电子战机和部分国内用专机也驻扎南苑。

南苑机场的图-154电子战机

　　随着北京城区的扩张以及喷气式客机对于净空区域需求的扩张，南苑机场一定程度上限制了北京城南地区的发展，因此南苑机场的搬迁也早早的进入了议事日程，但是一直没有合适的机会。直到大兴新机场的建设，给南苑机场的搬迁提供了机遇。根据计划，在2020年前后中联航将随东航集团入驻大兴新机场，而南苑原先的空军部队也将调配到其他军用机场，南苑机场主体部分将作为一个航空主题博物馆予以保留。

南苑航校时期的机群

　　至于跑道，是否会如香港老启德机场一样改成卡丁车赛场，或者如提尼安岛上的美军老机场一样变成一个自然公园，还不得而知。也许有一天，北京除了北航的航空博物馆、小汤山的航空博物馆和环铁的民航博物馆外，还会出现一个南苑航空史博物馆。