哈尔滨至牡丹江高速铁路，位于黑龙江省东南部，线路起自哈尔滨，到达牡丹江站，是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目，也是我国高铁网“八纵八横”的最北“一横”的重要组成部分。今天，哈牡高铁正式开通运行，线路开通后，哈尔滨至牡丹江运行时间将缩短至2小时以内。

　　央视记者 杨洋：哈牡高铁被称为高寒列车，因为它经过的地点最低温度达到零下40度。为了保证列车的正常供电，沿线建设了317座电塔来保障线路供电。除此之外，哈牡高铁穿越39座隧道，经过16项抗寒改造。这条线路沿线，既可以赏冰滑雪，还可以尽享北国风光。列车到达牡丹江之后，与既有的牡丹江到绥芬河线路联通，火车将直达中国的口岸绥芬河，中俄口岸正式迎来高铁时代。

　　哈牡高铁开通 百年老站换新颜

　　随着哈牡高铁的开通，铁路两端的两座有着百余年历史的火车站——哈尔滨站和牡丹江站也将以全新的形象投入运营。

　　随着哈牡高铁的开通，新建成的哈尔滨火车站也将全面开通运营，哈尔滨站始建于1899年，共经历了6次扩建改造，此次改造，自2015年11月开始至2018年12月结束，历时3年。全新的哈尔滨站与哈尔滨市整体建筑风格、城市特色融为一体，全面开通运营后的新站房总建筑面积达73624平方米，共有111对列车办理客运业务，为完善旅客出行体验，站内引进了最先进的自助旅客服务设备，如临时身份证自助补办机等。

　　哈尔滨站售票车间助理工程师 姬怀梅：我们一共有八个站台十六线，站内同时最多可以聚集一万五千名旅客。新哈站开通之后，它将连接哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路，以哈尔滨为中心，面向全国，辐射黑龙江省各主要经济轴，形成一个铁路旅客运输网络。

　　与此同时，在哈牡高铁另外一端，历时两年多时间建造的全新牡丹江站站房也将正式投入使用，始建于1901年的牡丹江火车站，此次全新建造的站房采用了多项国内最先进的建筑技术，克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题。除此之外，新站房的风雨棚为钢筋混凝土结构，其横向结构梁为弧形，有效规避了强风、积雪气候带来的影响，随着哈牡高铁的开通，新建成的牡丹江站将成为衔接我国东北部绥芬河与满洲里两大陆路口岸的中转车站。

　　牡丹江站副站长 彭德柱：新站房建筑面积29515平方米，高33.5米，由一座侧式站房和一座高架站房组成，最高容纳旅客数量4000人。高铁的开通能吸引一些周边市县的（旅客）来乘坐高铁，预计每天发送旅客在两万人以上。

　　哈牡高铁开通拉动旅游商贸发展

　　牡丹江是黑龙江省仅次于哈尔滨的第二大旅游中心城市，其下辖的绥芬河市是黑龙江省第一大对俄贸易口岸，随着哈牡高铁的开通，哈尔滨至牡丹江的列车运行时间将由5个多小时缩短至1个半小时，哈尔滨至绥芬河的列车运行时间将由6个小时缩短至2小时15分，交通效率的提升，将会对当地的旅游及商贸带来哪些影响呢？

　　牡丹江市民王先生计划一月份和老伴一起去三亚旅游，他告诉记者，过去出行，他们都会前往哈尔滨乘飞机，原来从牡丹江到哈尔滨的列车不仅班次少，路上还要花费五六个小时，如今哈牡高铁开通了，到哈尔滨只需1个半小时，大大缩短了路上的时间。

　　牡丹江市民 王先生：像以前我们报团，这个团8天，其中有两天都是路程，现在高铁一通，往返也就是一天的时间，我们可以多玩一天。

　　据旅行社负责人介绍，哈牡高铁的开通给外出旅游的市民带去了更多选择，旅行社也得以推出多款一日游产品来吸引外地游客。

　　某旅行社经理 庄严：因为原先的产品都是两天或三天的时间，但是现在通过高铁开通，我们一天就能让外地游客游览完镜泊湖和周边的一些景点。

　　与此同时，新开通的哈牡高铁将直接与原有的牡丹江至绥芬河的快速铁路连接，游客可以直接乘坐高铁到达绥芬河对俄口岸。作为黑龙江省重要的对俄陆路口岸，高铁的开通也拉近了绥芬河市与哈尔滨以及内地其它城市的距离，促进当地对俄贸易的发展。

　　牡丹江市商务局副局长 赵国栋：哈牡高铁的开通压缩了交通时间，降低了人员往来的成本，会促进牡丹江市作为东北亚地区一个节点，向北延伸到俄罗斯，在国内通过哈尔滨、北京向内地，方便客商往来，对经贸企业人员的流动和政府间交流会有较大促进作用，对地方经济有直接的拉动作用。