记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，11月11日，杭州至黄山铁路(简称杭黄铁路)开始列车运行图参数测试，全线开通运营进入倒计时。

　　跨浙皖两省全长265公里设9个车站时速250公里

　　杭黄铁路东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区。线路建设正线全长265公里，全线共设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。全线有正线桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里，桥隧比为87.6%。

　　杭黄铁路于2014年6月先期段开工，2014年9月全线开工,2017年3月开始铺轨，2018年7月静态验收，2018年9月联调联试，计划2018年年底具备开通运营条件。该条铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，杭黄铁路有限公司作为项目法人负责项目建设和资产管理。

　　运行试验阶段将进行4项测试

　　杭黄铁路在联调联试阶段，累计检测里程约47350公里。其中提速试验总计开行检测列车42列次，检测里程约9550公里；开行综合检测列车194列次，检测里程约32860公里。联调联试结果表明，各项测试指标满足相关标准要求;牵引供电系统、通信系统、信号系统等所测功能、性能总体符合设计及相关标准要求。

　　杭黄铁路11月3日进入全线运行试验阶段，将进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等4项测试。11月11日开始的列车运行图参数测试，主要内容为动车组全程及区间运行时分、车站起停车附加时分、追踪列车间隔时间等，采用与正式运营相同的主型高铁列车，实时采集运行里程、速度、时间等，并经软件处理后得到相关参数指标，为列车运行图编制、调度指挥调整等提供标尺和依据。

　　打破浙西不通铁路历史

　　从地理上看，浙西至皖南间山水相隔，不通铁路，人文交流、经贸往来不便。杭黄铁路开通前，从上海、南京、宁波、杭州等城市坐高铁去黄山，最短径路需要在江西上饶站经沪昆高铁线换乘到合福高铁线。杭黄铁路开通后，浙江西部从此打破不通铁路的历史，一步迈入高铁时代。浙西皖南间天堑变通途，时空距离大大压缩。

　　杭黄铁路与沪昆、杭甬、宁杭、合福等多条已运营或规划建设的高铁线相连，融入超过25000公里的国家高铁网。黄山与杭州的“高铁同城效应”实现了“人间天堂”与“人间仙境”历史性的握手，沿途桐庐、建德、淳安等地区加入长三角“高铁圈”，将有力助推沿线旅游经济和长三角高质量一体化发展，满足人民日益增长的美好生活需要。

　　串起7个5A级旅游景点

　　杭黄铁路沿线历史渊源悠久，人文积淀深厚，旅游资源丰富。从“山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头”的杭州到“丹崖夹石柱，菡萏金芙蓉”的黄山，杭黄铁路途经富春江、新安江、千岛湖等景区，沿线5A级风景区有7个，4A级风景区超过50个，串联起名城、名江、名湖、名山，堪称为世界级黄金旅游高铁线。

　　杭黄铁路开通运营后，浙西、皖南将成为上海、杭州、宁波等沿海城市的“后花园”。杭黄铁路带来的“快旅慢游”体验，为外地游客通过一条高铁线路即可深入江南文化腹地提供了可能，让游客在畅游饱览秀美山水的同时，品尝江南文化大餐。