11月1日10时58分，随着中铁五局铺轨作业人员将安六铁路首对500米长钢轨从CCPG500型长轨铺轨机组中缓缓拖出，平稳地铺设在了安顺市普定县黄桶北1号特大桥第七跨处向安顺西站方向的路基上，标志着时速250公里的贵州首条城际高铁安六铁路顺利开始铺轨，为明年底开通运营奠定了坚实基础。

　　安六铁路投运后，通过沪昆高铁安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵阳的铁路旅行时间，将从目前的3个多小时压缩至1小时。六盘水至北京、上海、广州的时间，将分别从目前最快的29小时54分、29小时40分、27小时31分，缩短至8小时、8小时和6小时。

　　安六铁路于2015年11月全线开工建设，是贵州第三条开建的城际铁路。该线起于沪昆高铁安顺西站，向西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站，全长约117.8公里，投资总额为151.21亿元，为国家一级、双线客运专线。安六铁路穿行于贵州西部喀斯特山区中，全线共有桥梁80座、隧道62座，桥隧总长达89.96公里，占线路总长度的76.9%。该铁路于2017年3月开始架梁，截至今年10月底，累计完成投资近100亿元。3个重点控制工程中，全线最长隧道茨竹林隧道（4572米）于去年11月贯通，全长2407米的高瓦斯隧道岩脚隧道于今年2月1日贯通。

　　中铁五局安六铁路项目部承担着该线1标段24座桥、14座隧道共计30.93公里线下工程施工及全线248公里正站线铺轨施工任务。项目部自进场施工两年多来，参建员工精心组织、科学施工、有序推进，率先完成了本标段的线下土建主体工程，2017年3月17日，实现安六全线首架第一榀箱梁节点工期目标，有着“铺架王牌军”美誉的架梁作业队，发扬顽强拼搏、攻坚克难的“王牌军”精神，于当年12月22日完成本标段全部332孔箱梁工程架设任务，取得阶段性胜利。“截至目前，一标线下主体工程已基本完工，正抓紧进行扫尾工作。”项目部负责人谢昱介绍，预计2019年5月20日全线完成铺轨，之后进行静态检测及动态检测（即联调联试）。2019年年内，安六城际铁路将全线开通运营。

　　为满足高速要求，安六铁路采用特级水洗道碴，其表面清洁度必须控制在0.17%。黄桶北铺轨基地在国内首次采用道碴水洗不落地的施工方法，道碴经水洗后，直接运输到路基上进行铺设，有效地解决了水洗道碴二次污染的问题。