“当列车在青龙桥站换向后，之前的列尾改作车头，之前的车头变为列尾，继续向八达岭进发。”这便是京张铁路著名的“之”字形线路。近日，铁路部门在被喻为京张铁路咽喉的“之”字形线路旁设置了标牌，以便游客直观了解工业遗产。

　　京张铁路自北京丰台起，至河北张家口，建成于1909年。这是完全由中国人自己主持设计、修建的第一条干线铁路。京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，为缩短线路、降低费用，总工程师詹天佑先生在青龙桥车站设计了“之”字形线路，这在中国铁路建筑史上是个不小的创举。

　　历经百余年，这条“之”字形线路仍在使用，不少游客慕名而来。但有不少游人来到现场却并不认得哪里是“之”字形线路。即便青龙桥车站为全国重点文物保护单位，但文保标识中并未标注“之”字形线路。近日，中国铁路北京局集团有限公司北京工务段在“之”字形线路旁安装了一块中英文标牌，图示了“之”字形线路的结构原理，拉近了游客与工业遗产的距离。

　　王嵬所著《我的京张铁路》一书记载，从纵断面看，青龙桥附近的线路形成一个“之”字形，从山上俯瞰，线路又仿佛一个“人”字形。如果说南口是京张铁路的心脏，那么“之”字形线路所在的青龙桥就是京张铁路的咽喉。在这里，詹天佑先生利用“之”字形线路将京张铁路延伸至关沟的最高点。

　　据王嵬介绍，“之”字形线路是京张铁路的重要节点，因此获得了较好的保护。但京张铁路其它历史建筑遗存，还有很多没能获得官方的文物认定。