目前遇难者人数已经上升至17人，“这些遇难者应该都是中国人”。

　　▲普吉岛沉船事故一名中国游客死亡，仍有53人下落不明。视频来源：我们视频

　　文|仲鸣

　　泰国普吉府5日发生的翻船事故，让很多国人为之揪心。据中新网今天中午12时许援引泰国媒体的报道称，翻船事故遇难者人数目前已经上升至17人，普吉府当地警方官员称，“这些遇难者应该都是中国人”。

　　而据新华社此前报道，中国驻泰国宋卡总领事馆6日清晨说，截至6日凌晨4时，普吉府翻船事故已造成1名中国游客溺亡，76人获救，另有53人失踪，其中50人为中国公民。早前报道称，当地政府已多次发布风浪提醒，游船在有风浪预警的前提下依然出海，具体原因正待查。

　　两艘游船都是“顶风”出海，也都在返岛途中倾覆；共载有中国游客127人；事发地是热门旅游目的地普吉岛……这些非正常的和贴近性的因素，让这起发生在异域的突发事件在国内舆论场的关注度不断升温。在顺着“同胞安全”的命题生成的关联感下，很多人的神经，也被伤亡情况、事故起因、救灾动态等牵动着。

　　▲7月5日，在泰国普吉府普吉岛，急救人员救治获救游客。图片来源：新华社

　　祈祷剩下的失联者安然无恙，希冀救援更加给力，成了人们起于“物伤其类”情感的共同反应。遇难者十多个人、失踪者也有数十人，这些被曝出的遭逢不测的中国游客数字，绝非统计学上的冰冷数目，而是对应着有血有肉的生命。当下救援仍在进行中，也仍处在获救时间窗口内，期望失踪同胞能安全地生还。

　　而祈祷与希冀之外，对事故原因的刨根式追问，也不可或缺。这既关涉到事故的责任追究问题，也会涉及境外旅游安全防范与风险防控层面的教训汲取问题。

　　据多方还原，5日白天泰国天气不错，但下午暴风雨。“风暴天不宜出海”是安全常识，依照我国的《海上大风预警等级》等标准和各地方相关规定，船舶不得在海上风力超过自身抗风等级和超航区航行；虽然出海船只风险管理会跟其适航风力等级挂钩，但有的地方明确，8级以上大风所有渔业船舶不得出海。泰国方面对暴风雨天气下的船只出海是怎样规定的，事发时风力又有多大，以至于造成两只船在同一时段接连倾覆，目前还需要查证，但有些安全常识和风险意识无疑是相通的。

　　之前的报道讲到，泰国当地政府已多次发布风浪提醒，但涉事游船依然出海。这里面，究竟是风浪提醒的预警级别不够，跟船务公司之间存在信息传达上的“断链”，还是船务公司或工作人员不守规则、缺乏起码的风险意识，亟待厘清。

　　考虑到涉事游船上的中国游客大多是自由行散客，当时坐船是进行一日游出海项目，而暴风雨之类的恶劣天气又可预测预报，有关方面对游客方的安全提示是否到位，对旅游项目又是否应采取临时关停等应急措施，也是需要回答的疑问。

　　对游客来说，安全兹事体大。而保障游客的旅游安全，是旅游地与在线旅游平台等多方的责任。遗憾的是，在该事故中，本该由风险意识提前掐灭的“游船惊魂”场景，最终还是上演，而那些遭遇叵测的中国游客则成了风险承担者。对旅游地而言，也会承担代价：前端的风控乏力，带来的往往也是不菲的事后性补救成本——眼下，事发地风高浪急，搜救难度和成本都堪称巨大。

　　▲当地时间2018年7月5日，泰国普吉岛，救援人员和医护人员对获救的翻船游船乘客实施救助。图片来源: 视觉中国

　　这对国内许多游客也是提醒：眼下境外游已成时髦的出游选择，但游玩时也要将安全放在首位，对旅游地的安全设施与风险管理情况有所了解，避免将自身安全寄附给“安全防范黑洞”上。这不是说，境外游就得把安全弦绷得太紧，遭遇翻船事故只能怪自身不小心，而是说，出门在外在安全方面多长点心，很有必要。

　　希望这类“顶风”出海的惊魂，今后能被旅游地、有关企业、游客等多方用风险意识扼杀于未萌之际；希望类似的旅游事故，也在对人祸的竭力规避中不再发生。

　　□仲鸣（媒体人）