设计时速350公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——福厦高铁厦门段建设稳步推进，截至目前已提交用地约700亩，管线迁改、下穿铁路预留通道、新建高铁站等工作进展有条不紊，这是记者昨日从市长专线了解到的。

　　“目前，福厦高铁厦门段建设工作主要围绕桥墩桩基及框架涵施工、预留通道、征地拆迁及三电管线迁改三个方面推进。”昨日，厦门市交通运输局总工程师朱文彬在接听市长专线时这样介绍，“相关建设单位正在按照市委、市政府的统一部署，有序开展各项工作。”

　　据悉，福厦高铁厦门段建设用地涉及岛外四区的10个街（镇）共44个居（村），以及灌南工业开发区和后溪农场，主线设计用地约4072亩，拆迁房屋约72万平方米。截至目前，主线用地已提交约700亩，占总用地的17%。朱文彬介绍，征地拆迁工作进度可控，确保后续相关建设按计划开展。

　　“根据以往铁路建设的经验，我们对厦门段全线的现状、在建和规划的75条通道进行了梳理，准备新建预留37条下穿通道。”朱文彬说，“新建的预留通道计划今年9月动工。”

　　由于福厦高铁厦门段穿越不少成熟城区、镇街，三电及管线迁改工作量较大。据悉，此次建设，需迁改各类通信光电缆1400余条，总长150多公里，各类通信交换箱、天线、基站及机房50个；迁改石油天然气管道及华润燃气高压管道约25公里；迁改380V、400V、10KV、110KV和220KV不同等级的电力线200多处，迁建前山变电站。

　　朱文彬说，三电及管线迁改涉及民生，比如，机动车要加油、居民生活要用天然气，因此，相关油气管线迁改要将对民生的影响降至最低。据悉，油气管线迁改工作将于今年7月开展初步设计；相关电力迁改工作将于本月底完成迁改方案审查。

　　设计规模

　　厦门北高铁站

　　厦门北高铁站与既有厦门北站并站设置，位于既有厦门北站的北侧，站场规模为7台15线。新建上下行联络线与既有厦门北站衔接，其中，上行联络线长3.46公里，下行联络线长3.56公里。

　　高铁动车所

　　高铁动车所布局于既有动车所的北侧，设计规模为:检查库线8条，存车线40条，临修及不落轮镟线2条，牵出线1条，以及铁路生产生活配套设施。近期设存车线20条，临修及不落轮镟2条，牵出线1条，远期预留存车线20条。

　　福厦高铁

　　福厦高铁全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点。项目建成后，将进一步拉近福、厦、漳沿线城市间的时空距离，将使厦漳泉半小时交通圈、厦榕宁1小时交通圈成为现实；同时，福厦高铁向北构建京福厦高速铁路客运通道，向南连通厦深线和未来的广汕客专，进一步促进厦门快速便捷融入全国快速铁路网，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市的功能。