日前，由中铁隧道局集团承建的商合杭高铁古城特大桥5×50米钢筋混凝土结合连续梁，成功实现了第二次整体降梁，标志着国内首次运用在时速350公里高铁上的5×50米钢混结合连续梁施工收官。

　　古城特大桥钢混结合连续梁梁体设计为上承式结构，结合梁采用大面积薄层环氧树脂砂浆作为钢梁与砼桥面板的粘结传力层，通过下部钢梁顶升及两次落梁，代替传统预应力钢筋系统为上部桥面板施加预应力，两项均为高铁桥梁的创新设计，施工质量要求高。为确保工程顺利推进，中铁隧道局集团商合杭五标项目部以标准化管理为手段，克服了工期紧、施工技术复杂等不利因素，解决了大型钢构件加工、大吨位构件运输吊装、密闭空间作业、钢梁整体顶升及回落、桥面板定位等一系列难题。