最近，三亚飞南京的机票将近万元。而一些距离更远的地方机票价格更是过万，据一家旅行网站显示，2月25日三亚飞哈尔滨票价14560元，26日10260元。(2月23日 现代快报)

　　虽说万元左右的票价大多是商务舱或头等舱的全价，但价格已“顶格”。而南京、北京等地飞往三亚的机票低至几百元，进出港三亚航班票价相差近11倍，三亚飞往南京票价在3月下旬低至900元。无论与外地飞往三亚还是3月份三亚飞往外地比较，近期三亚飞往外地的机票价格实属“畸形”。

　　与往年比较，三亚机票价格“畸形”既有连现大雾，致使车辆无法出岛，航空成为唯一选择的客观因素，更是未严格遵循市场规律，按市场规律办事的反映。

　　三亚返程机票价格“畸形”实质上是因供不应求，即当前的运力不能满足旅客返程需求。如果在平时，很难出现“一票难求”、“价格飙升”现象。而这次在“黄金周”又由于天气原因，除了航空没有选择，若是未有效增加运力，对于需要及时返程的旅客来说“等不起”，机票会异常“稀缺”。在特殊时期需要统筹运输，打破企业、行业利益“藩篱”，挖掘海陆空各自的运力，协调相互间的运输，产生良好互动。

　　机票价格上涨符合市场规律，但上涨幅度以现有条件下运输成本显著增加情况为依据才是真正遵循市场规律。航空公司根据市场情况调整价格在情理之中，若是并未有效增加运力供给带来运输成本的提高，即使行情“看好”，涨价的依据恐怕难以支撑涨价的事实，不符合市场规律更难“服众”。

　　赋予航空公司等运输企业经营自主权，并最大限度减少行政干预，但不可忽视“权责对等”。运输企业在经营中要盈利，也要自觉履行好相应的责任，从经营中获益的同时有责任让更多的旅客及时到达目的地。相关部门引导运输企业履行好自身职责，根据实际运力及行情，依据运输情况进行必要的奖惩，让运输企业积极主动创新经营管理模式，挖掘最大运力。

　　机票价格“畸形”现象的解决并非直接把价格恢复到平时价格即可，否则还是有大批旅客“一票难求”而滞留。防范机票价格“畸形”需要发挥市场规律作用，航空公司等运输企业积极作为，相互配合，增加运力供给，涨价能够经得起市场的检验。包括目前热点城市的房价不单纯是降价就解决，充分发挥市场规律作用对房产交易进行规范，使市场呈现比较真实的需求。