■ 都市时报全媒体记者 黄朝红

　　昆明目前最深的地铁站在哪儿？施工难度最大的地铁站在哪儿？都是地铁4号线火车北站。这座位于昆河米轨之上的345米长的地铁站，工期因米轨的暂时移开而拖延1年多，交工日期却没有延长。今年春节，施工单位中铁四局留守100多人，除大年三十下午休息半天外，其余时间均全天24小时加班施工，这样可赢得1个月的工期，力保火车北站按时封顶，不影响地铁4号线全线2020年年通车的计划。

　　现场

　　编制全国第一的

　　巨厚、巨长、巨重钢筋笼要3天

　　地铁4号线的火车北站位于万宏国际小区与北站铁路小区之间的米轨区域。自从去年12月13日米轨停运后，次日施工单位中铁四局就甩开膀子、全力以赴进入24小时施工的抢工阶段。

　　昨天在靠近铁路博物馆的现场看到，工人们正在浇筑火车北站主体结构的第59幅地连墙，这样一幅地连墙，宽5.5米、厚1.5米、深度72米多，需65辆罐车拉载的混凝土才能将其浇灌成结结实实的地铁站墙体。留守加班的中铁四局集团昆明轨道交通4号线土建四标项目部副经理曹辉介绍：“这幅地连墙，厚度1.5米全国第一，深度72米多也是全国第一。一幅这样的地连墙重量达到115吨，加上吊装这幅地连墙的吊具，总共达到125吨，我们采用了目前西南唯一一台起吊500吨的履带式吊车。”

　　这台履带式吊车可谓“巨无霸”，长长的吊臂以45度角斜伸，顶端就有10多层楼高；车身宽度比12米还多，为了保证起吊平衡，车身尾部压着上百吨的“秤砣”。这样一台500吨的履带吊车，需拆散后装在10辆平板车上拉进工地重新组装。

　　昨天，在投资200多万元建成的钢筋笼加工场地，工人们正在加工下一幅巨幅钢筋笼，一段段9米长的粗壮钢筋旋进套筒里，连接成72米长的钢筋条，然后在一块5.5米宽的地台上，一层一层编制成厚1.5米的钢筋笼。这样一幅全国第一的巨厚、巨长、巨重钢筋笼，工人们需3天才能编制一幅。

　　进度

　　春节7天100多人加班

　　可以赶出1个月的工期

　　4号线火车北站与5号线火车北站小角度相交，100多米外又是已经开通运行的2号线火车北站，之前2号线是2层车站，地下10多米的空间已经被占据，4、5号线只能从其下方穿过，埋深特别深。5号线是4层站，地下1、2层均属站厅层，地下3层是4、5号线的同台换乘站，地下4层是4、5号线各自的站台层。所以，地下4层的底板已经深入地下70多米深处，乘客从地下升到地面，需设计电动扶梯和提升式电梯，否则，从最底下到地面需爬升20多层的高楼。

　　火车北站长345米，标准段宽度25.7米、标准段深度35.2米，比正常的二层岛式站大出一倍多。地连墙就有142幅，截至昨晚，已经完成59幅，春节加班7天，每天24小时施工，可以再干出4幅地连墙。火车北站工期预计于2019年8月30日封顶，在剩余的1年零3个月期间，需完成地连墙、降水位、冠梁支撑、开挖地铁站空间、钢支撑、底板、中板、顶板浇筑，工期精确到每一天，否则将耽误总体工期。

　　曹辉分析：今年春节7天，100多名管理人员和工人24小时加班，基本可以赢得1个月的工期，因为如果全部放假回家，工人们要到元宵节后才会陆陆续续回到工地，到时大约拖延10幅地连墙的进度，春节留住工人，可以向前赶出1个月的工期。

　　关注

　　东华站

　　预计今年8月底封顶

　　中铁四局集团昆明轨道交通4号线土建四标项目部的工程含2站2区间，除火车北站外，还有200.7米长的东华站、火车北站到东华站之间1255.2米的盾构区间以及东华站到大树营站之间1372.8米的盾构区间。

　　东华站总共80幅地连墙，在米轨停运之前已经浇筑40幅，米轨停运后24小时抢工，23天又干出剩余的40幅地连墙，平均1天完成1.7幅地连墙的建设，在1台成槽机工作的情况下，已经创造了首屈一指的效率。

　　前两天，东华站已经完成22道钢筋水泥的冠梁支撑，目前正在等待水泥达到强度，正月初六、初七基本可以开挖。

　　东华站地下水位很高，大约往下挖1.5米左右就可见水。目前，东华站已经往下打了直径27.3厘米的40孔井，深度在20—25米之间。春节期间，将对地铁站开挖区域进行降水处理，将不断涌出的地下水抽到沉淀池，水清后排入城市管网，地下水降到一定高度后就可以开挖地下空间。东华站今年春节留守20多名管理人员和工人，加班加点完成工作。

　　东华站预计将于2018年8月30日封顶。项目部计划率先开挖东华站的南侧端头井，保障今年6月20日下一台盾构机往大树营站方向掘进，20天后再下另一台盾构机也向大树营方向掘进。当这两段1370多米的盾构完成后，将转移到从东华站向火车北站掘进。

　　保障

　　把施工人员家属请来

　　一起吃顿团圆饭

　　为了全力保障工期，今年春节留守的100多人包括：管理人员、木工、钢筋工、电焊工、混凝土工、电工、机械维修工、吊车成槽机司机等，项目部为了让留守的管理人员和施工工人过一个圆满的春节，除了工人与管理人员同工同酬外，农民工的家属到工地与家人团圆，项目部已经预先包了一家宾馆提供住宿餐饮，还准备组织家属们前往石林、九乡游玩，让工人们能够安心加班。

　　项目部计划大年三十中午还有一部分钢筋工需要工作，下午停工休息，晚上全体留守人员吃团圆饭。大年初一上午10点开始工作，随后的春节黄金周，将24小时加班加点工作，确保预定的工程量全面完成。

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