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巴南将打造重庆南向物流大通道 东盟公路班车今年至少开行1200车次

2018-02-11 来源:欣欣旅游网
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【导读】2017年12月20日,经过分拣、换箱及仓储作业后,33个集装箱的货物从位于巴南区的重庆南彭B保(重庆南彭公路保税物流中心),分批发往越南同奈省,这标志着重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝衔接运行进入常态化...
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  2017年12月20日,经过分拣、换箱及仓储作业后,33个集装箱的货物从位于巴南区的重庆南彭B保(重庆南彭公路保税物流中心),分批发往越南同奈省,这标志着重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝衔接运行进入常态化。近日,巴南区委书记辛国荣在接受采访时称,巴南将认真落实内陆开放高地建设战略行动计划,重点建好公路物流基地这一载体,着力将巴南打造成为重庆南向开放的重要窗口。

  与中欧班列(重庆)无缝衔接

  2017年12月20日的这批货物原来是在12月3日搭乘中欧班列(重庆)从德国杜伊斯堡发出,经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保,再经过分拣、换箱及仓储等作业之后,分批发往越南同奈省。5天后,这批货物到达越南同奈省。如果这些货物走海运,大约需要两个月时间。通过中欧班列(重庆)和重庆东盟公路班车无缝衔接运行后,时间缩短到20天左右。

  这意味着,同一批货物采用不同的运输方式,其周转的速度要快2-3倍,大大提高了资金使用率。

  据了解,重庆东盟公路班车亚欧线由重庆东盟公路班车平台与德国汉宏物流、新加坡叶水福集团、重庆光环国际“三国四方”携手共同打造。这批货物的顺利到达,也就意味着重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝衔接运行进入常态化。以重庆南彭B保为支点架起了欧洲与东盟的桥梁,实现了重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)的互联互通,使“陆上丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

  2018年,重庆东盟公路班车将实现发车开行1200-1500车次的货运班车,更多的欧洲和东盟货物将来到南彭B保进行集散。

  南向物流大通道包含四条线路

  除了和中欧班列(重庆)无缝衔接,巴南的这条南向物流大通道还包含四条线路。

  第一条线路是东线,全程陆路。以南彭公路物流基地为始发点,通过广西凭祥,到达越南河内,全程1400公里,耗时40-45小时,其中包含货物从装箱到公路运输、到边境、报关、报检的时间;

  第二条线是东线的复线,陆海联运连接海上丝绸之路。走广西凭祥,抵达广西钦州港,全程1000公里。通过钦州港走海运,直接到新加坡的国际贸易港,再走马六甲海峡,就可以进入“海上丝绸之路”,这一段的里程大概是2600公里。算上陆运,全程时间6―8天,其中包含报关报检、等待时间;

  第三条线是中线,陆路牵手新加坡。通过南彭公路物流基地到云南磨憨,然后到老挝万象,从重庆到磨憨1600公里,磨憨到万象600公里。沿着这条线再延伸到终点新加坡,全程4000多公里。巴南公路物流基地在今年年内将开通中线的前段,从南彭公路物流基地到老挝的万象;

  第四条线是西线,陆运直达印度洋。通过云南瑞丽到缅甸,重庆到瑞丽大概是1600公里,瑞丽到缅甸的仰光有1100公里,一共是2700公里,直接避开马六甲海峡进入印度洋。目前西线还在计划当中,要根据未来发展的需要决定开通时间。

  “巴南将认真落实内陆开放高地建设战略行动计划,重点建好公路物流基地这一载体,着力将巴南打造成为重庆南向开放的重要窗口。”辛国荣称。

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