IT之家1月18日消息 东航、南航、海航相继开放手机等PED设备在飞机上开机使用，毫无意外的下一步应该是为机上开放WiFi正常使用。由于高空搜不到运营商信号，乘客在飞行中使用手机上网，需要用自己的手机通过客舱里的局域网和飞机背部的机载卫星天线连接，卫星再去联接地面互联网。那么这就意味着，谁掌握了机上网络，谁就将有机会掌握机上乘客的互联网流量入口。

在这一领域，三大运营商当中的中国移动与中国联通短时间内只能干瞪眼了，根据工信部的要求，目前国内只有中国电信才拥有卫星移动通信牌照，从2014年起中国电信开始与东航、南航、厦航、海航和国航合作，在全球范围内为中国航空公司航班提供航空互联网服务。也就是说，未来国内各大航空公司新开放的空中上网服务依然会以中国电信为主。

据人民邮电报报道，航空业内人士也表示，手机禁令放开后，乘客在机上使用互联网的时间无疑将大大增加，这给航空公司和其他相关企业带来了巨大想象空间。那么对航空公司来讲。怎么样挖掘旅客飞行时间的这份价值。这个潜力就非常大。特别是，以后飞机上的Wi-Fi很可能就成为了炙手可热的设置了，那么未来这么大的用户量，自然会带来更多的商业价值，也就是收费肯定是必然的。

此前，东航就曾推出过免费体验价值258元的wi-fi。然而，对此，也有分析人士表示，这个费用后续很可能也成为一种资源，被用来赠送，比如，存话费送航空wi-fi时长、积分换wi-fi时长、航空公司换wi-fi时长等。