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大变样!济滨高铁有望今年开工!济南机场北指廊建设也将启动

2018-01-09 来源:欣欣旅游网
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【导读】济南一直致力于打造“米”字形高铁网,目前济南的高铁“朋友圈”城市已达200多个。7日,济南市人大代表、济南市发改委主任张曰良介绍,济滨高铁有望今年开工,济郑高铁、济莱高铁济南段也在加紧...
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  济南一直致力于打造“米”字形高铁网,目前济南的高铁“朋友圈”城市已达200多个。7日,济南市人大代表、济南市发改委主任张曰良介绍,济滨高铁有望今年开工,济郑高铁、济莱高铁济南段也在加紧推进,而备受关注的济南机场北指廊建设今年启动。他说,未来跨黄河铁路都将建设公铁两用大桥。

  济南到滨州要通高铁

  7日上午,济南市人大代表、济南市发改委主任张曰良介绍,济滨高铁目前正在做前期工作,今年有望开工。根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,济滨高铁将从济南新东站引出,经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市,长124公里,并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。

  张曰良说,原来济滨高铁不经过济阳、商河,调整之后,济滨高铁的线路虽然比之前绕一点,但是串起来济阳、商河两个县,而且把德州和滨州串联起来。未来山东将实现“市市通高铁”,德州到滨州可以通过这个线路连接。

  根据之前的规划,济滨高铁2020年通车。届时,济阳和商河居民乘坐高铁,10多分钟就能到达济南机场,商河居民乘车不到20分钟即可到济南市区(东站)。同时,该线路将和京沪大通道连接,济阳和商河居民也可以乘高铁去往北京、上海。

  济莱高铁莱芜段已开工

  张曰良介绍,济莱高铁莱芜段已经开工,济南段也在做准备,协调个别管线迁移。根据我省最新调整的高速铁路网规划,济莱高铁南延至临沂连接鲁南高铁,成为我省“四横六纵”高铁路网中的重要一纵,形成“才”字形地方高铁枢纽。项目建成后,通过济南新东站连接济滨、济青高速铁路,不仅有利于促进济莱同城化协调发展,加强济莱协作区与京津冀、长三角等地区的互联互通,而且对进一步优化山东省铁路交通干线网络、促进山东经济社会发展具有重大意义。

  去年12月29日,济南至莱芜高速铁路雪野隧道举行开工仪式,标志着济莱高铁项目正式开工建设。据悉,济莱高铁线路西起济南新东站,向东经章丘区,向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区,终点钢城区,为双线客运专线,全线布设6个车站,其中济南设济南东站、港沟站、章丘南站3个车站,莱芜设雪野站、莱芜北站、钢城东站3个车站。

  济莱高铁设计行车速度350km/h,线路总长度约116km,总投资约170.7亿元,其中济南段长52.2公里,投资约87.8亿元,莱芜段长63.8公里,投资约82.9亿元。张曰良说,济莱高铁将在2020年建成通车。届时,济南至莱芜有望20分钟通达。

  济郑高铁正加紧推进

  张曰良介绍,目前济郑高铁也在加紧推进。通车后,济南有望1个半小时直达郑州。他说,济郑高铁对于济南“米”字形高铁网打造非常重要,通过济郑高铁,济南高铁将深入中部地区。

  2016年11月初,济郑高铁河南境内的濮阳段和新乡段开建。济郑高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,设计速度为350公里/小时,总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。

  公开资料显示,郑济高铁济南段线路也已经确定,从聊城茌平接入长清,长清站设在长清区陈庄路口南附近,再向东与京沪高铁并行接入济南西站。目前,山东境内还没有动工,省里正在协调。今年山东将推动鲁南大通道,也和郑州连通,日照、菏泽这些地方通高铁也很迫切。

  跨黄大桥都公铁两用

  据悉,2017年底,济泺路穿黄隧道、齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥已经开工,全部将在2021年通车,而且都预留城市轨道交通空间。

  济泺路穿黄隧道位于泺口浮桥下游,全长3.7公里,南起泺口南路,依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接309国道。其中盾构段长2519米,设计双管双层,上部为双向6车道公路,下部为轨道交通M2线。管片外径15.2米,内径13.9米。这是目前国内最大直径的盾构隧道,也是黄河上第一条公铁合建的隧道。

  齐鲁黄河大桥南起齐鲁大道与济齐路交叉口,接现状齐鲁大道,依次跨越美里路、北太平河北路、济广高速,经过郑家店村东,跨越黄河后与现状G309相交,依次跨越北展大堤和邯济铁路线,到达终点裕兴路与国道308交叉口。项目全长6735米,其中黄河特大桥长度为3209.2米。

  凤凰黄河大桥南起坝王路与荷花路交叉口,接现状坝王路,依次跨越邯胶铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黄河后,终点位于远期规划主干路与G220交叉口处。项目全长6659.2米,其中,黄河特大桥长度为3668米,两端接线长度为2991.2米,包括大桥1座,平面交叉2处,涵洞11道。

  张曰良介绍,目前济南正在深入研究其他跨河通道。他介绍,因为跨黄河资源有限,每一个桥都会尽量把公铁两用的功能纳入进去。

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