首日运营数据

　　累计进站客运量203776人次

　　当日上线19列车

　　全天共计开行275列次

　　列车正点率98.9%

　　运行图兑现率100%

　　昨日，厦门日报派出多路记者，第一时间见证和感受厦门地铁开通试运营这一重大历史性时刻。在感受地铁速度的同时，我们也记录下那些为地铁顺利运行而忙碌的身影。下面，我们就带您走近地铁司机、客服人员、调度人员等，为您讲述地铁运行的幕后故事。

　　首班列车司机:

　　一个班次开下来

　　要“手指口呼”2800次

　　地铁1号线的首班列车司机黄铮是位1995年出生的小伙子，2013年在武汉铁路司机学校毕业后就来到厦门轨道集团。别看他年纪轻，他可有丰富的驾驶经验。“从地铁热滑，全线跑图到体验式运营，我们一直不断练习磨合，为今天地铁通车做准备。”黄铮告诉记者，首日运营非常顺利，“所有的努力都有了回报，很自豪很激动。”

　　地铁1号线昨天上午10点正式开通。实际上，早在前一天下午，地铁工作人员就开始忙碌起来。“上早班的地铁司机，在前一天晚上都要开会，学习一些规程、案例、注意事项等等，然后布置接下来的主要工作，最后在停车场的公寓里休息，以保证次日首班车正常发车。”

　　昨天凌晨4点左右，两辆空载的“巡道车”已经开出，为首趟车“探路”。“这趟车的车速要慢，大约控制在30公里/小时以内，如果有坠落物或异常，则需要立即报告，并进行处理。”黄铮告诉记者，每天载客前，会有两列“压道车”同时开出，分别检查上行和下行线路。

　　列车运行期间，黄铮需要做出一些系列操作，比如列车启动、牵引、制动、开关车门、发车等，同时配合“手指口呼”。地铁司机单程“手指口呼”大约350次，一个班次下来约需2800次。“接下来就按照列车班次正常运营了。”黄铮说，列车日常运营是采取四班三运转，一般需要跑三圈，岩内北站到镇海路站后再回到岩内北站为一圈。

　　站务工作人员:

　　凌晨5点前就要

　　完成补币补票工作

　　昨日上午，记者在地铁1号线莲花路口站进出闸口附近的客服中心看到，这里为乘客准备了轮椅等各种各样的服务设备和物件，考虑得十分周全。打开便民服务箱，只见里面放置了创可贴、老花镜、云南白药、绷带、消毒棉球、针线包等医药、日常用品，甚至连绑头发用的发圈、发卡都备好了。

　　记者在各站点看到，从安检到乘车再到出站，不止有醒目的标识指引，每到路口、电梯口、闸口，都有志愿者在旁提醒、指引，工作人员也不时走动，提供各种服务，包括母婴服务。每个站点都配备了AED（自动体外心脏除颤器），地铁站出入口旁设有无障碍电梯，通往购票、乘车层。在自动售票机前，在闸口处，都有工作人员或志愿者引导民众，帮助他们答疑解惑。站务员王相君告诉记者，其实除了面对乘客的笑容和服务，在不为乘客所见的背后，站务员们还要付出很多辛劳，比如为了让乘客购票顺畅，每天凌晨5点前，站务员们就要完成补币补票的工作。

　　控制运营中心:

　　2713个摄像头

　　全方位监控地铁

　　列车是如何确保安全、快捷、整点运行？它的安全如何保障？运营中心工作人员如何守护着地铁运营的安全？这些都是由“地铁大脑”——控制运营中心来决定。昨日，记者来到“地铁大脑”，探访了它的工作流程。

　　位于园博苑站西侧的厦门地铁控制运营中心里有一个约1500平方米的神秘房间，这里被严密监控，未经允许任何人都不能走进，这里24小时不间断工作，房间里七彩的信号灯闪烁不停，中央有一个超大显示屏，屏幕下方正在运行中的列车各种实时信息都以不同色彩的线路图在显示屏中闪现出来。

　　屏幕中间显示着1号线的运行情况，线路、客流、设备运行及服务情况等信息在大屏幕上一目了然。

　　监控大屏分别用于显示信号系统、CCTV、客流和供电系统信息，其中左下部的14块用于显示信号系统，1号线采用的是卡斯柯基于无线通信的移动闭塞信号系统，左上部的5块屏幕用于显示全线的监控，监控旁边2块屏幕用于显示客流数据，右侧的9块屏幕用于显示供电系统，为1号线调度指挥提供依据。

　　“通过监控大屏可简洁直观地展示各个系统及中心机电设备的状态，无论是客流还是设备故障，均可在大屏幕上一目了然。哪个站的电梯坏了，哪个站的变电所有问题，在大屏幕上都能显示出来。”厦门轨道集团运营事业总部运管生产调度部值班主任王建兴介绍，地铁1号线全线共设置2713个摄像头，监控对站台、站厅全方位拍摄，足以让地铁工作人员清楚掌握地铁内发生的情况，比如偷盗、破坏设施等行为，都可从监控录像内发现。所有摄像头采集的实时画面，都可以从系统中调出来。

　　【特写】

　　“我们交上了满意答卷”

　　地铁建设者坐上首班地铁

　　在上午10点从镇海路发车的首班车上，上千名地铁1号线的建设者们，特意穿上工作服，在自己修建的地铁上欢乐地合影留念。

　　“地铁建设者们辛苦了。”厦门轨道集团建设事业总部质安部经理游连章表示，地铁1号线顺利开通离不开广大轨道交通建设者的辛勤付出、默默奉献。1号线工程建设有上万名建设者参与，他们顽强拼搏，不畏高温酷暑、克服大气污染等不利因素，历经1400余个日夜辛勤工作，顺利完成车站建设、土方开挖、管片安装、电缆敷设、车辆信号调试等工作，按期实现洞通、轨通、电通、空载试运行等工程关键性节点，为1号线按期正式通车提供有力保障。

　　“能有幸见证厦门地铁1号线开通试运营这一伟大时刻，我非常骄傲和自豪。回想起这4年的点点滴滴，辛苦付出，内心感慨万千。”中国交建厦门地铁1号线土建三标安全质量部部长林锦贤告诉记者，面对厦门地铁1号线地质复杂多变，管线错综复杂，交通疏解条件差等问题，中国交建参建者们发扬不怕苦不怕累的精神，攻坚克难，全力以赴，全面完成了厦门轨道集团下达的各项目标。“今后的厦门地铁建设中，我们将一如既往保持高度的工作热情，继续发扬吃苦耐劳的精神。”

　　2011年就从成都来厦门参与地铁工作的吴炳毅，先后修建过南京地铁1号线、上海9号线二期、北京8号线，厦门地铁1号线是他参与规划设计的第四条地铁。“我是整个设计团队的队长和守门员，组织设计规划。今天1号线顺利开通，可以说是交上满意的答卷。”

　　【提醒】

　　镇海路站等4站点

　　公厕暂缓启用

　　昨日，记者在镇海路站看到一则公告:本站公共卫生间暂缓启用。工作人员介绍说，乘客如果有如厕需求，应到地面的公共厕所提前解决。记者从《厦门地铁1号线乘客指南》上了解到，为更好满足乘客需求，1号线各车站均在站厅非付费区出入口通道设置了公共卫生间，除莲坂站、湖滨东路、镇海路、集美学村等4个站点的公共卫生间暂缓启用，其余站点均已经启用。