27日，记者从铁路部门获悉，28日起，济南至石家庄高速铁路将开通运营。石济高铁共设10个车站，其中，山东省内有德州东、平原东、禹城东、济南西4个站点，列车运营时速达250公里，开通运营后，济南至石家庄的列车运行时间将由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。

　　济南坐高铁到太原 只需花费一百多元

　　“终于快通车了！”27日，家住太原在济南上学的小张激动地告诉记者，她是2011年来济南上学的，七年来，家和学校间的路程一直困扰着她。一边是牵挂的亲人，一边是追求的学业，中间并不遥远的路程却因这交通问题阻隔，为此，本来恋家的小张回家的次数并不多，这让她平添了许多乡愁。

　　“要么是价格高，要么就是时间点不合适，还有就是折腾地慌，回家对我来说太难了！”小张说，作为学生，可以享受火车票优惠价，70多块钱的票价确实对学生族有吸引力。虽然回家需要用时七、八个小时，但她最早经常会坐普通列车。不过，她从太原返程回济南时，有好多次时间点都是在夜里，有时还会没票，她最后就很少坐那种普通列车了。

　　因为没有直达高铁，小张只能选择倒车坐高铁这种方式回家。“我先从济南坐到北京，再从北京坐回太原，虽然折腾了点，可是快啊！唯一不好的就是花费都将近400元了。”后来，小张又盼来最近一两年刚推出的一趟高铁，总体花费比以前少了，而且不用换乘，但是路线还是需要绕行。“得绕到天津去，单趟也得花费5个小时左右。光是二等座就要326块钱，还是有点贵。”

　　石济高铁是太青（太原至青岛）客专的最后一部分，其西部连接已通车的石太（石家庄至太原）客专，石济高铁开通运营后，就意味着从济南到太原有直达的高铁了。“我提前查询了一下，济南到太原才一百多块钱，4个小时左右就能到，真是又方便又实惠！”小张高兴地说。

　　运营时速250公里 省内设四个站点

　　据悉，石家庄至济南高速铁路于2014年4月开工建设，2017年9月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车8对，石家庄至济南的列车运行时间由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。

　　石家庄至济南高速铁路自石家庄站引出，向东经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，抵达济南市，全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西10个车站，省内四个站点，运营时速250公里。

　　据介绍，新建石济高铁在德州与济南之间与京沪高铁并行线路总长98.546公里,具有线间距近、安全风险高等特点，建设部门作为重点课题进行技术攻关，在与京沪高铁并行地段建立了完善的沉降变形自动观测系统，现场数据自动采集入库、实时处理分析、预警信息报警等环节达到自动化、实时化、远程化、可视化的标准，确保了施工安全。

　　在联调联试过程中，铁路部门克服低温、夜间、持续作业等困难，开创了有砟轨道精调国内最好成绩。

　　晋冀鲁三省将实现高铁贯通

　　石济高铁连接石家庄、济南两省会城市，与石太高铁、济青高铁相接，贯穿晋冀鲁三省，不仅结束了河北、山东两个相临省会城市没有高铁直通的历史，大大缩短西北与华北地区、华东北部地区的时空距离，而且将连接起京广、京沪高速铁路，使我国的高速铁路网进一步完善。

　　另外，石济高铁开通运营后，山西、河北和山东三省将实现高铁贯通，济南将成为我国重要的高铁枢纽，山东铁路客运网络更加发达，它还将进一步拉近中西部地区与山东半岛之间距离，使山东和京津冀经济圈的连结更加紧密，对促进山东经济社会的协调可持续发展将发挥重要作用。

　　高速铁路网“四横”完美收官

　　据介绍，石济高铁济南西站方向开通后，新线将开行济南西至石家庄D1602/D1605次、威海至石家庄D1616/D1615次、青岛北至运城北D1636/7 D1638/5次、石家庄至济南西D1601/D1604次、石家庄至济南西D1603/D1606次(周末线)、石家庄至青岛北D1611/D1612次、太原南至青岛北D1634/1 D1632/3次、运城北至济南西D1642/39 D1640/1次等8对高铁动车组列车。

　　石济高铁的开通，意味着平原东、禹城东站将首次办理高铁业务，另外，22个城市高铁车站也将首次与山东高铁网络实现联通。乘坐石济高铁到达济南西站的旅客，在一个小时内通过换乘，可以前往京沪、沪杭、厦门等6个方向43个车站。

　　石家庄至济南高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分。石济高铁的建成通车，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，这也是近年来继青荣城际铁路之后，山东省开通的第二条高铁。该线路的开通运营，对于实施乡村振兴战略、区域协调发展战略，促进沿线经济社会发展，具有重要意义。