笔者依据2017冬春国内航空公司国内航班正班计划（九元航空目前执行航班与正班计划表保持一致）以及飞常准大数据平台的相关数据，对九元航空的航线网络编排进行观察简析。

　　（一）暂未开通国际及地区航线，广州、贵阳之间无直达航班

　　目前九元航空机队规模达到14架，飞机机型统一为737-800，其中在广州白云国际机场投放10架过夜飞机，在贵阳龙洞堡国际机场投放4架过夜飞机。九元航空飞机日利用率约10小时，飞机循环比约2.4。

来源：飞常准航线图

　　上图为飞常准显示的2017年12月17日-12月23日九元航空航线网络图。九元航空以干线为主，目前执行航线20余条，暂未开通国际及地区航线，通航城市约20个。

　　九元航空现执行大多数航线计划班期均为每天1班，航线航班频次处于较高水平。

　　其中一架飞机运力编排如上图，这是九元航空为数不多的非每天1班的航线航班，周1357执行AQ1051/2广州-乌鲁木齐-伊宁往返航班，周246只执行AQ1051/2广州-乌鲁木齐往返航班，在乌鲁木齐过站时间接近8小时。虽执行航班量较少，但航班航程较长，此架飞机日利用率高达约12小时。

　　九元航空执行广州、贵阳的航线总计17条，计划班期绝大多数为每天1班。九元航空现暂未执行广州到贵阳直达航班，目前通过其它航班调换飞机的过夜基地。

　　其中三架飞机运力编排如上图，第一架飞机早上从广州出发，晚上落地广州，相继执行航班AQ1055广州-天津、AQ1068天津-贵阳、AQ1067贵阳-天津、AQ1056天津-广州。通过广州-天津与天津-贵阳两个航班实现广州及贵阳两基地的互通。

　　后续两架飞机通过一系列相关航班互换过夜基地，其中一架飞机早上从贵阳（KWE）出发，晚上到达广州（CAN），另一架飞机早上从广州（CAN）出发，最终落地贵阳（KWE）。笔者还观察到，在无锡（WUX）可调换机组人员。