“我们作为央企，要责无旁贷地树立服务社会、促进经济发展的强烈责任心和使命感，积极为福建省经济建设腾飞做贡献。”这是多年来中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司（以下简称“福建公司”）的服务社会承诺。

    福建公司这家大型施工企业是由上海铁路局福州工程总公司改制组建，是中国铁建二十四局集团有限公司全资子公司，系福建建筑100强企业、福建AAA级信用企业、全国“守合同、重信用”单位和质量、环境、职业健康安全“三体系”认证通过企业。公司始建于1959年，现有员工2000余名，各类专业技术和管理人员800多名，在半个多世纪的发展过程中，公司以铁路建筑市场为主，全方位拓展市政、地铁、公路、房建等市场。

    自从2013年年底福建公司正式开始承建厦门轨道交通1号线厦门北（不含）—厦门北车辆基地工程项目起，通过项目部115名职工的共同努力、心系责任、突破重重难关，已顺利交验并实现了各项建设任务，充分展示了一个履行社会责任、不断追求卓越的企业形象。

    思想凝聚共识勇于向困难发起冲锋

    “没有最好，只有更好”。自从承接工程任务起，福建公司主管领导就亲临现场进行深入调研，从驻地选址、组织队伍尽快进场以及如何顺利展开施工工作进行了谋篇布局。

    福建公司所在工区主要负责厦门地铁1号线厦门北站（不含）至岩内北广场站至厦门北车辆基地，共一站两区间及一个车辆基地的施工任务。工区所承建工程项目全长3.4公里。该项目地质条件复杂，下穿处地层复杂，地层性质较差并两次下穿现状厦安高速公路站北互通连接线的矿山法隧道；存在高填方区及砂土液化不良地质、33米高边坡的车辆基地土建施工，施工难度比想象中艰难。鉴于承建工程所面临的困难，于2013年10月，公司选派公司副总工陈桂林担任二标四工区项目经理。陈桂林同志为人亲和，人缘好，同事们都喜欢与他共事。特别是他的骨子里有股闽南人爱拼才会赢的秉性，做事工作认真负责，口碑载道。当压力和困难面前，他不仅能尊重科学、尊重实践，又不墨守成规，更注重大胆创新、锐意改革，不断总结经验。

    面对工程难题，以陈桂林为核心的项目部管理层认识到“困难是用来超越的”！要想解决难题，不论是自身还是所带领的团队，思想上要树立必胜的信念、上下一心，行动上要具备坚实的管理基础和强大的执行力！因此项目部管理层主动向公司、兄弟单位有施工轨道交通经验的管理人员“取经”，迫使自己较快熟悉施工环境，当好团队的“主帅”，带领团队主动分析困难，建立信心。在项目部管理层带动下，项目部团队快速磨合，在工程开工前就形成了强大的凝聚力和执行力。施工过程中，工区有个不成文规定，每天班子成员即使工作再忙，也要到现场查看工程进度，掌握第一手资料。思想形成共识变成了习惯，很快产生强大的战斗力。

    不仅是工区领导班子，工区项目部职工也认识到轨道交通施工是精细化管理，必须加强学习，才能优质高效地完成施工任务。在工区党政班子成员的带领下，工区不仅加强技术人员的技术标准规范学习，不定时举办学习会、培训班，并借助职工夜校开展地铁施工技术经验及BIM应用专项培训，外聘专业老师为大家进行了授课，为工区项目部轨道交通建设打下了有力的基础，还储备了人才。

    工区项目部人员上下一心，凝聚成一股强大的力量向困难发起了冲锋。针对工区技术问题，工区总工杨爱东确立出入段线区间暗挖段进洞及掘进、明挖二区下穿厦安高速的施工方案，解决明挖段二区围堰施工如何保证泄洪要求及下穿厦安高速与FN匝道安全施工的技术难题，此举受到厦门轨道交通集团有限公司的好评。

    项目精细管理如期实现节点工期目标

    “无规矩不成方圆”。进场后工区管理层人员认真做好每一道施工组织设计、周密计算和倒排工期，将目标任务分解细化到每个节点、每道工序，将责任落实到每个人。同时，逐层签订质量、安全、工期和文明施工包保责任状，建立严格的考评制度，对各项内控节点实行重奖重罚，真正把各种管理要求和措施融入作业标准并落实到作业人员的操作中。

    工区在量价核算、安全质量管理、物资供应等管理方面，均有新的思路和对策，项目责任成本预测与控制，对施工中的各项支出进行成本预测、并进行成本控制与分析。工区进行量价核算、劳务队台账建立、劳务队单位工程材料消耗及物资发放对照等成本核算工作，做法得到业主方肯定。与此同时，工区针对厦门地铁1号线的具体情况制定了一套完整的管理措施，首先是每周对现场进行至少一次周检查，每月进行至少一次安全质量大检查，对发现的问题落实到现场责任人，并限期进行整改。其次加强现场文明施工管理，本着合理支出的原则，精心做好现场布置。落实方案预控，确保高空、深基坑施工安全。最后重点加强厦岩区间、岩内北广场站的深基坑开挖、出入段线的暗挖隧道及下穿高速公路，车辆基地高边坡作业的安全监控。安全总监俞翔鹏说道：“我们单单监控设备就投入了200多万元呢！”

    标段内出入线段暗挖隧道全长856米，属单洞双线隧道，断面约90平方米，其中有650米的Ⅵ级围岩，地下水位位于拱顶上7~13米，全部采用CRD法施工，而且要下穿厦沙高速和两处沥青拌合站，覆土最浅处仅有9.7米，在保证施工安全的前提下，工区狠抓工序间的衔接，不等不靠，全部按期完成业主下达的时间节点。

    工区针对基坑开挖等重大风险源开展了监测工作，使开挖处于安全可控状态，并每日将安全监控数据上传至信息监控平台以便指导现场的施工，确保了基坑的施工安全。同时根据工地现场的实际情况进行了合理的优化，工地现场多处被业主评为工程亮点。

    构建和谐工区促进职工队伍安定稳定

    在厦门特区施工，由于工区干部职工接触社会面广，大家思想相对活跃，容易相互攀比，如果没有找到一套适合特区发展的管理理念，将会影响职工工作积极性，甚至会出现大量人才流失、队伍不稳定等现象发生。为此，工区党工委书记陈学恩积极探索新形势下项目基层党组织开展党务工作和思想政治工作的新方法、新途径，明确“哪里有项目建设，哪里就有党组织，哪里就要有党员发挥先锋模范作用的身影”。

    为体现与农民工的平等，工区党政主要领导要求所有管理人员要能一下喊出一线作业队长、班组长的名字，一线管理人员要能喊出所有管辖范围内农民工的名字。几年来，为了创建和谐工区，工区领导班子共同做好职工思想政治工作，一旦得知哪位职工遇到困难，在项目部力所能及的条件下，工区总是想方设法地处理好，他们以实际形动践行着一个共产党员的职责。

    工区项目部卓有成效地开展党建和思想政治工作，稳定队伍，促进和谐发展，鼓舞大家积极参加国家各种认证考试；有四对新人在工地上办了婚宴，工区项目部及时送上了祝福。

    时至今日，工区项目部顺利完成厦门轨道交通集团有限公司和中国铁建项目部的各项工期节点任务，于今年5月份已顺利交验，工区项目部在福建省住建厅和省质检站、厦门市质检站、建设单位信用评价的检查中均获得好评，在中国铁建项目部每月的安全、质量、文明施工的评比考核中名列前茅；工区在2015年获福建省“工人先锋号”称号和厦门轨道交通集团有限公司被评为“优秀架子队”；其间，岩内北广场站成功举办现场观摩会；工区被评为厦门市“文明工地”，陈桂林于2017年年初被公司提拔为副总经理。

    履责之路，任重道远。如今，中铁二十四局福建公司牢固树立服务地方经济社会发展的承诺，接受社会各界的监督，树立责任作为、专业管理、规范管理的央企形象。

    （庄民群）□专题