（原标题：外部施工打穿地铁隧道 司机头部流血仍坚持检查乘客情况）

采取果断措施应对的地铁11号线司机郭迟。

非地铁工程施工单位(正业建设有限公司)未经申报擅自打桩施工。

桩头击穿地铁隧道，列车严重受损。

桩头击穿地铁隧道，列车严重受损。南都记者赵炎雄 摄

南都讯 12月6日早7时许，外部施工单位正业建设有限公司在为业主方深圳市昂塞特体育用品有限公司进行昂赛特攀岩基地项目作业时，在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业，桩头击穿地铁11号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构，致使11号线高速行驶的列车撞断桩头，司机受伤，列车严重受损，相关地铁设备不同程度损伤，行车被迫中断，所幸事件中无乘客受伤。

新司机采取果断措施

昨日上午，南都记者在深圳地铁竹子林车辆段员工宿舍内，见到了事发时驾驶地铁的值班司机郭迟。南都记者看到，郭迟的头部仍包扎着白色纱布，纱布上有血迹，其右手背上有不少小疤痕，这是地铁高速撞击、玻璃破碎所致。

12月6日早班，郭迟和往常一样，驾驶11号线地铁列车从福田站出发。当天早上7时许，郭迟驾驶地铁列车以时速80公里左右的速度行至红树湾南至后海站区间。由于该区间正处于隧道拐弯处，郭迟特别加强了瞭望。

此时，郭迟发现，距离列车前进方向约50米处，有一根长约1.5米的白色的水泥桩悬空在隧道上方。“列车顶部与隧道上方大概是1米的距离，肯定会撞上去的。”郭迟当即采取紧急制动。

在撞向桩头时，郭迟一边采取紧急制动，一边低头进行自我保护。“嘭”的一声巨响，虽然采取了紧急制动，列车还是以60-70公里的时速撞断了水泥桩，随后列车又向前滑行了大约100米。

采取如此果断措施的郭迟并不是一名“老司机”。24岁的郭迟2016年6月取得司机上岗资格，2016年7月进入深圳地铁，去年10月单独上岗作业。

组织乘客安全撤离

在巨大的冲击下，郭迟还是受伤了。“头被前面的硬物撞破。有一些玻璃碎片进入右耳朵和手背。”在整个讲述过程中，郭迟都很淡定。他说，列车最终停妥之后，他用手摸了一下头部发现流血了，但知道自己意识依然清醒，便按照作业流程，第一时间向行车调度报告现场情况请求救援。

随后郭迟便赶往车厢查看乘客安全。由于当时正值早班，乘客并不算多，有40人左右。进入商务车厢后，郭迟见到第一名乘客，并确认该乘客安全无事。据郭迟讲述，该乘客见其头部流血后，便让郭迟活动眼睛和腿部，帮其查看伤情。随后两人行至普通车厢查看其他乘客情况。

郭迟将8节车厢内的乘客全部检查并安抚完后，一并等待行车调度指令。几分钟之后，郭迟按照行车调度指令打开就近车厢6车一门进行紧急解锁，同时安抚乘客不要走出车门，要等待救援。“很多乘客是赶飞机的，就安抚他们不要着急，安全最重要。”随后，郭迟和赶至现场的督导等工作人员一同组织乘客通过隧道内的紧急疏散平台安全撤离至后海站。

郭迟在与工作人员一同查看车辆受损情况时发现，驾驶室车顶被击穿，“抬头都可以看到隧道。”郭迟说，在巨大的冲击下，车头整体框架被打坏，前方玻璃被击碎，设备、电缆都挪位了。

之后郭迟前往南山医院就医。“头部缝了两针。”据一位陪同同事回忆，郭迟的耳朵、脸颊、脖子上全是玻璃碎渣，在医院处理了伤口后，郭迟跟他说鞋子里面有点咯脚，在他的坚持下，他把郭迟的鞋子脱下来检查，发现郭迟的脚底还有很多玻璃渣嵌入皮肤，白袜子也被染红了。

进展

市住建局：

未经申报擅自打桩施工

涉事企业、人员顶格处罚

12月7日上午，深圳市住建局通报地面施工单位因无证违规施工导致地铁11号线设备受损处理情况。12月6日上午，因外部施工打穿地铁隧道，造成我市地铁11号线停运。市住建局高度重视，立即派出工作人员，会同南山区住建局负责人赶赴现场进行调查处置。

经现场初步核实，该事故系因非地铁工程施工单位(正业建设有限公司)未经申报擅自打桩施工所致，桩头击穿地铁11号线红树湾南———后海下行盾构隧道结构，致使高速行驶的列车撞断桩头，列车严重受损，相关地铁设备也不同程度受损，导致行车被迫中断。事件中无乘客受伤。经市地铁集团紧急抢修，已于6日19时左右抢修完毕。

鉴于该事件对公共安全造成严重威胁，影响恶劣，市住建局已督促南山区有关部门在查清事实后，严格按照相关规定，对涉事企业、人员进行顶格处罚。同时，市住建局将全力配合案件的查处工作，及时将事故线索移送公安部门。

下一步，市住建局将积极会同相关部门采取措施，完善和健全管理长效机制，包括督促各区强化小散工程监管，加强地铁安全保护区监管等，以进一步强化安全意识和安全行为，切实维护地铁运营安全。