自2011年开行以来，中欧班列累计开行数量已破6000列。截止11月17日，2017年中欧班列开行数量已突破3000列，创中欧班列年度开行数量历史新高，2011至2016年开行数量的总和。（11月19日《新华网》）

　　历史上，被誉为沙漠之舟的骆驼曾经是丝绸之路上的主要交通工具，而如今，新丝路上奔驰的是一条条“钢铁巨龙”，中欧班列正谱写着中国运输史上的新篇章。通过中欧班列让“中国制造”的优质产品成功出口流通到欧洲各地，加强了欧洲各国对中国品牌形象的认知度。而中欧班列满载着沿线各国产品输送到全国各地，也不仅实现了中国需求的外国产品摆脱了原有的单一的海运进购模式，而且使得人们的生活进一步迈向“全球化”。

　　自2011年中欧班列首开至今，历经近6年的运营，以其运距长、运量大、方便快捷、安全高效、绿色环保以及全天候等特征越来越受到海内外国家的青睐。在中国“一带一路”战略的实施下，中欧班列频繁且密集的开行于欧洲各国间，实现了与各国间互联互通，互惠互利，有力地推动沿线各地区经济发展，不仅盘活了一条“大陆新丝路”经济带，而且拉动了一条“海上新丝路”的诞生和发展壮大。

　　伴随着中欧班列越来越密集的开行，中国与中西亚、欧洲国家之间的铁路、口岸、海关等部门的合作愈加密切，使得中欧班列常态化开行条件更成熟。中欧班列从东、中、西三个口岸出关，满载着中国制造奔向欧亚大陆各国，拉动着国际经贸交往，进一步发挥着国际物流骨干的作用，也成为人们眼中了“买全球，卖全球”的“黄金列车”。（熊文攀）