在登机之前，很多旅客习惯在手机上把飞机上的座位先选好，这时会发现除了已经被其他旅客选定的座位，还有些座位是没法选的。即使到了机场值机柜台办理选座、值机，也会被工作人员告知有些座位选不的。

    其实哪些座位可以选、哪些座位不能选，这些都是配载员们在飞机起飞之前至少4个小时就已经设计好的。

    配载员仇保航说：“配载员的工作贯穿航班飞行的全程，从航班预计起飞前4小时开始，配载员们就已经着手计算航班的配载量了。头一天晚上，电脑系统会自动给每一位配载员下发航班任务清单，包括机型、旅客人数、座位数等信息。起飞前4小时，配载员根据这份清单计算如何配载，包括客舱座位如何分布、货物放在哪个舱、行李预留多大舱位等。”

    完成配载后，配载员会打印一份舱单上传给机组，这是机组准备起飞前的“锦囊”。在仇保航的办公室里，有不少张摆放整齐的舱单。别看舱单只有A4纸那么大，但包括的内容还真不少，机组成员数量、每个舱位的装载重量、旅客人数和重量、载量分布、航班业载重量、加油量……只有拿到这份舱单，机组才能确定随后的飞行计划。

    事实上，很多时候舱单往往不断更新。配载员通过电脑系统随时“监控”着客舱旅客人数和货舱的分布变化，“比如说旅客预订人数有200人，但最终只有194个人上飞机，那么我们必须根据实际旅客人数再计算一份舱单”。仇保航解释说，这种情况下，旅客的座位分布基本固定，因此在重新配载时基本不再调整旅客，而是对行李和货物的舱位分布进行调整。”

    配载员计算出的每一组数据都关乎着航班的飞行安全，更关乎着每一位旅客的生命财产安全。如果飞机前端比较重，将会给飞机爬升带来安全隐患，同样，如果机尾过重，飞机在降落时容易擦到机尾。

    所以，在航班不满员的情况下，有些旅客在进入客舱后会随意调换座位，这样的行为常常会被机组成员及时制止。飞机上有空座为什么不让坐？仇保航解释说，机上座位都是固定的，因为每个座位对飞机平衡有多少影响计算机程序都已全部计算好：“旅客随意调换座位势必破坏飞机平衡，对于飞行安全存在极大安全隐患。现在有些小飞机，如EMB145等只要发生一人的座位调整都要重新制作舱单给机组。像空客A330这些大飞机，只要发生6个人的座位变动就需要重新制作舱单。”

    在飞行过程中，旅客大规模的瞬间移动也会造成飞机失去平衡从而出现意外事故。 

    （据《北京晨报》）