2017年冬春航季已执行三周多，现进入到11月下旬且航班时刻可协调阶段。吉祥航空(603885,股吧)作为国内成长速度最快的航空公司之一，以上海虹桥机场以及浦东机场作为主运营基地、南京禄口机场作为第二基地，以此搭建以上海为中心辐射全国及周边国家的航线网络。

在今年冬春航季民航局出台若干政策措施的大环境下（笔者曾在《CADAS：总量调控背景下的“热门”机场观察》一文中有所提及），笔者根据冬春航季局方所发国内航班正班计划，选取吉祥航空今年冬春航季国内航班计划与去年冬春航季国内航班计划进行对比观察。

目前吉祥航空飞机66架，国内航线100余条，通航点60余个；2016年冬春同期吉祥航空飞机59架，国内航线70余条，通航点50余个。随着机队规模的壮大，吉祥航空不断扩大其航线网络。笔者整理冬春航季国内航班正班计划表，观察到相较2016年冬春航季，2017年冬春航季吉祥航空国内每周航班量增加600多班次，并且发现2016年冬春航季吉祥航空所开通通航点均在2017年冬春航班计划之中。

上图为吉祥航空17年冬春航季周航班量排在前20位的通航点与16年冬春航季对比。
上图为吉祥航空17年冬春航季周航班量排在前20位的通航点与16年冬春航季对比。

一、上海、南京基地

在今年运行总量把控原则的政策下，吉祥航空在主基地上海航班总量微幅增加。因第二基地南京今年9月成立，所以南京航班量呈翻倍增长趋势。南京基地相比去年冬春计划新开航线10余条，其中南京-鞍山、南京-惠州、南京-威海-大庆、南京-榆林-银川这四条新开航线均包含支线机场。

笔者观察到一个现象，在吉祥航空官网航线网络图中将杭州标记为“杭州基地”，但笔者并没有搜索到关于“杭州基地”的其它官方说法。
上图为吉祥航空17年冬春航季周航班量排在前20位的通航点与16年冬春航季对比。
南京禄口机场、杭州萧山机场均属于大型干线机场，均拥有不错的市场资源，但相比于杭州，南京时刻资源相对更好获取。吉祥航空在2016年1月与南京禄口机场签署战略合作协议之后，于同年3月在南京禄口机场新增10余条航线，在南京的航班量逐渐超越杭州。而今年冬春航季吉祥航空在杭州的航班量增幅较小。

二、其它通航点

在今年民航局一系列政策措施的大环境下，吉祥航空在贵阳、三亚、昆明、长沙航班量与去年持平；在深圳、丽江、厦门航班量负增长；在惠州、毕节、兰州、沈阳、无锡航班量大幅增长。

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