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珠三角这4条城轨，再次强化前海核心引擎地位

新浪乐居 今天09:42

借助城轨，前海再次发力。

蛇口消息报报道，根据最新自贸区规划研究成果，前海合作区城际轨道规划，包括深港西部快速轨道、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线4条城际轨道，可实现前海与香港、广州、东莞、惠州、珠海等城市1小时直达，极大提升前海交通便捷性、可达性。

前海片区土地面积约15平方公里，开发量高达2600万平方米，早晚高峰大规模短时集聚客流通勤于片区内外，片区交通压力大。参考曼哈顿、伦敦、东京等国际先进CBD的交通发展经验，前海管理局组织完成前海两个轮次的综合交通规划，确定以轨道交通为主的交通模式。

根据最新自贸区规划研究成果，前海范围内规划布局13条轨道线路，包括9条城市轨道、4条城际轨道，轨道线路总长度约62km，线网密度约4.1km/k㎡，未来站点密度将超过东京、曼哈顿地区，实现30分钟可达深圳机场、福田中心，1小时可达粤港澳大湾区主要城市。

目前地铁1、5、11号线已建成通车，地铁5号线南延线、9号线西延线预计2019年底建成，穗莞深城际线南延段、深惠城际线、地铁15号线正在开展前期研究工作。

四条城轨线路如下。

穗莞深城际线:起于广州白云机场，连接广州、东莞、深圳宝安、前海、蛇口等区域，全长约120公里，设计速度160公里/小时，实现前海1小时可达广州机场。目前该线广州至深圳机场段正在建设，预计2018年底建成通车;深圳机场至前海段前期工作正在稳步推进。

深惠城际线:起于前海，连接前海、西丽、深圳北、龙岗坪地、惠州西、惠州北等重点区域，全长约113公里，设计速度160公里/小时，实现前海1小时可达惠州。

深港西部快速轨道(规划):根据前期规划方案，该轨道包括3部分:连接香港国际机场和深圳宝安国际机场的主线、连接深圳西部(前海)及新界西北(洪水桥)的跨界支线、连接新界西北(屯门南)及北大屿山(小蚝湾)的香港本地支线。该轨道全长42公里，其中深圳段25公里，在前海一带开始穿越海底;香港段17公里。

深港各设两个站，共4个站，总投入500亿元，建设工期为7年，原计划在2020年-2030年期间建成通车。这条轨道线建成后，从深圳机场至香港机场仅需30分钟。

深珠城际线(规划):这是《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》中的一条城际铁路。根据规划，该线走向为"珠海淇澳-伶仃洋大桥线路-深圳南山"。深珠城际线属于远期规划，将结合经济社会发展和客运需求情况适时安排开工建设。

值得注意的是，这一城轨最新规划是在前海面临新一轮发展机遇时透露的。11月13日，深圳市委常委、前海蛇口自贸片区管委会主任、前海管理局党组书记田夫在前海管理局党组(扩大)会议上表示，要着眼全局、放眼未来，高站位、宽视野谋划好前海的长远发展。

要特别体现大局意识，"依托香港、服务内地、面向世界"，为香港、澳门的繁荣稳定作出贡献，为内地的转型升级提供经验，注重融入自贸试验区建设的国家大局、全省大局，在对外开放上迈出更大步伐，走向世界;要特别体现长远眼光和特别体现实干精神。

在深港合作和自贸试验上，前海要迈出更大步伐。田夫要求，要先行先试、走在前列，为全国改革开放贡献更大力量。要坚持深港合作常抓不懈，加快打造粤港澳深度合作示范区和粤港澳大湾区核心引擎，有效提升深港合作战略能级，在现代服务业、高端制造业和未来产业方面，为香港、澳门拓展发展空间，为香港、澳门的经济结构优化发挥杠杆作用。

深化深港金融创新合作，联动香港稳步推进人民币国际化;深化深港人才合作和青年创新创业合作，为香港青年在内地发展提供更广阔的空间，为香港、澳门融入国家发展大局提供前海支撑。要加快打造自贸试验区升级版。

以自由贸易港建设为重点，探索深港共建自由贸易港的模式、路径，力争在人民币离岸业务在岸交易结算中心，发展离岸贸易、转口贸易、国际贸易"单一窗口"等关键领域和重点环节率先突破，与香港实现相互支撑、相互补充。发挥"一带一路"倡议支点作用，支持招商局在全球布局港口网络，加快面向"一带一路"的国际枢纽港建设，着力打造自贸试验区升级版，为形成全面开放新格局提供前海经验。

目前，前海蛇口自贸片区已经成为我国发展最快、效益最好的区域。今年1-9月，前海蛇口自贸片区注册企业实现增加值1509.30亿元，同比增长42.8%;实现税收收入260.89亿元，同比增长20.8%，完成年度计划的79.1%;完成全社会固定资产投入327.52亿元，增长28.6 %;实际利用外资36.22亿美元，增长30.7%，占全市的59.9%。

对此，"文过是非"点评如下。

一、穗莞深城轨南延前海已成定局。此前，公众对穗莞深城轨的深圳终点十分关注，普遍认为如果穗莞深城轨只到深圳机场，那么穗莞深城轨的效能未能充分发挥。

此番规划表明，此种担忧可以消除了。项目建成后，加上深港西部快轨，实际上将广州、深圳、香港三大机场连接起来，前海区位优势更得以凸显。

二、深惠城轨规划的确定，除了前海成为最大受益者之外，西丽、坪地以及惠州西未来将成为新的热点。因为与前海和西丽高铁站实现直通，龙华的区位优势也得到增强。

三、从深港西部快轨高达500亿元投入看，显示了前海对此项目推进的决心。从最新规划的线路来看，原来仅为一条主线的深港西部快轨进行了"开枝散叶"，从而使得其辐射范围和功能大大增强。如果这条线路能够建成，那么深港机场的合作将存在着十分多样的可能性。

四、远期的深珠城轨注定是穿越珠江口的一条城际轨道线路。未来它所面临的问题是，与深中地铁或深中城轨如何协调、谁先谁后的问题(详见"文过是非"9月4日文章《深中通道，未来可能会有几条?这足以验证你的深圳想象力!》)。但无论如此，今后类似深中通道这样的要道会越来越多。

4条城际轨道交汇于前海，使得前海成为十字交叉的中心位置，强化了前海作为珠三角乃至粤港澳大湾区的核心引擎地位。加之9条地铁，前海更加如虎添翼。

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