本报讯 （记者于吉）进入到11月，长春经过两场降雪气温大幅度下降，即将迎来第一个冬季运营的地铁一号线，为方便市民出行采取了哪些保暖措施？9日，记者来到地铁一号线市政府站，实地探访地铁如何过冬。

走近地铁一号线市政府站D口，发现门口已经挂上了厚厚的门帘。撩开门帘走进去，确实很暖和。“为了能够将冷空气阻隔到外面，在门帘材质的选用上下了一番功夫，现已通过轨道交通消防大队的认证，具有防火和不影响疏散的功能。”长春市轨道交通运营一公司经理苑壮凌向记者介绍。

另外，记者发现在门口的位置还大面积铺设了防滑垫，苑壮凌说，根据以往轻轨车辆冬季运行经验，当遇到雪天时，进入到站厅可能会很滑，这种防滑垫能有效防止乘客滑倒。

不仅如此，为了有效阻隔外面冷空气进站，扶梯附近的热风幕也在实时开启，地铁站厅区域温度能到达到16摄氏度左右。

走进地铁一号线车厢，一股暖空气扑面而来。“本以为冬天地铁座椅没有坐垫会很凉，没想到坐在上面很温暖。”市民王先生告诉记者。

据苑壮凌介绍，长春地铁一号线现已启用车辆冬季运营模式，所有地铁车辆出库前，座椅电加热全部打开，乘客坐在座椅上会感到很温暖。另外驾驶员还会根据车厢内的温度，随时调节空调的温度，给所有乘坐地铁车的乘客一种体感舒适的感觉。

为了方便市民出行，地铁一号线冬季运营也将制定调整车隔的相关计划。“现在，地铁一号线早晚高峰时期共有12辆车同时运行，车隔时间为6分钟，平峰时期8辆车同时运行，车隔时间8分钟。”苑壮凌说，预计将增加两列车左右，进一步缩短车隔车间，乘客在站台等候车辆时间将进一步缩短。