1904年，正太铁路的修建，使石家庄从一个名不见经传的小村发展成地区交通商贸枢纽，现如今第三座铁路客运站即将迎来通车运营的时刻。而见证城市发展的中山路也已成为全长26公里，最繁华的商业大道，地铁1号线、3号线的开通则让“国际庄”迅速进入“地铁时代”。
　　
　　每个城市都有着自己的历史和记忆。然而，70年的跨度，石家庄的街道、商场、剧院、医院、学校……早已改变了模样，我们的思绪已经追不上这座城市发展的脚步。幸好，一张张照片还能将时间定格，直观地展现岁月的变迁。
　　
　　为了纪念石家庄解放70周年，本报联合石家庄市档案局特别推出“70年?城市底色”系列报道，通过一张张新老照片的对比一起来回忆这座城市的风雨历程，感受原汁原味的“庄里味道”。
　　
　　作为一座火车拉来的城市，石家庄的繁荣注定与火车站密不可分，整个石家庄都几乎围绕着火车站来发展。无论是已变身为解放广场的老火车站，还是近几年投入使用的新火车站，都留给石家庄人最深的回忆。
　　
　　2012年12月21日零时，石家庄新火车站正式投入使用，石家庄自此迎来“高铁时代”，每天迎来送往八方旅客。沿省会和平路和正在施工的307国道向东走，过了昆仑大街，在道路北侧一个长方形建筑拔地而起，这就是即将投用的石家庄火车东站，也就是石济客专的中间站，这将成为省会第三大铁路客运站。通过联调联试的石济客专今年年底将正式开通运营，届时从石家庄火车东站，市民可以乘坐高铁到达济南、青岛、南京、合肥、上海、福州等城市。
　　
　　曾参加过解放石家庄战役的邢燕老人回忆说，刚解放时市区很小，除解放广场至新百一段中山路，站前街至中华大街一段新华路是老沥青路面外，南大街、民生街、正东街等都是方块石头街。而如今，石家庄早已形成了以市区为中心、放射状发展、蛛网式连接的路网格局。十二五末，公路网总里程达到1.88万公里，公路密度达到每百平方公里119公里。
　　
　　伴随石家庄时间最长的中山路，也是这座城市发展的缩影。最早的中山路是一条无名土路，1937年以后开拓成石子路，取名新民路。1945年，改名为中正路。1947年12月，石家庄市人民政府将这条路改名为解放大街，后改称解放路。1995年，解放路与中山路、长安路合并，统称“中山路”。
　　
　　现在作为城市中轴线的中山路全长26公里，西起上庄镇获铜路（富丽街），东至太行大街，与黄河大道相连，是石家庄最繁华的商业大道。
　　
　　解放前，石家庄市没有一辆公共汽车。
　　
　　1956年，随着城市人口大量增加，正式创建了石家庄市公私合营公共汽车公司并购入两部匈牙利“依卡路丝”柴油30型客车，开辟了从原中山路东头的火车站经新中国影院、和平医院到城角庄的首条营运线路。
　　
　　经过半个多世纪的发展，目前石家庄市的公交线路已达到145条，拥有车辆4000余台。
　　
　　6月26日，石家庄市轨道交通1号线一期工程和3号线一期工程正式开通试运营，河北省结束了没有地铁的历史，石家庄也正式进入“地铁时代”。