本周，在巴塞罗那举行的国际航空运输协会(IATA)全球乘客峰会上，App in the Air的开发者们现场展示了其全新的AI驱动且带有语音搜索功能的增强现实预订体验。

　　在台上, App in the Air创始人兼首席技术官Sergey Pronin做了一个全面演示，让大家一览未来如何利用语音操控的AI助理ARVis来寻找目的地的最佳路线，根据价格、时间表或其他偏好筛选航班，利用AR投影巡视真实大小的航班客舱，甚至是检查你AR版本行李，它能展示放入客舱行李架上最适宜的大小。

　　能够搜索、比较航空公司的航班特征其实有不少值得关注的潜在益处。首先，利用App In the Air的ARVis助理上预订机票，将给航空公司带来一个可以展示其舱室设计的切实机遇，这平面图像无法匹及的。这种“现实生活”的感觉促使顾客去考虑预订不同的座位。

　　智能旅行包

　　这项旅行包检查功能不仅可以让乘客避免在登机时遇上行李过大问题，也可以避免航班行李箱超重，而且还能让顾客清楚地看到他们在免费行李额度内可以装多少东西。毫无疑问，对于许多乘客来说，在网站上看到所写的行李尺寸要求与看到的3D尺寸是很不一样的。智能助理ARVis可以直接告知顾客，他们的包不满足尺寸要求，并在预订引擎中出售额外的行李辅助产品。

　　但是，要推出这款产品还面临着一个重要挑战，这并不是完全技术性的。虽然App in the Air能够提供完备的ARVis体验，但收集所需的产品数据并向客户展示所有这一切又是另一回事。

　　Pronin表示，App In the Air计划直接与航空公司合作，收集这些信息，并将其植入到应用程序中。由于做到这一点需要一些时间，App in the Air将以航空公司为单位，一家一家地推出该功能。

　　该行李功能可以马上进行添加。Pronin告诉我们：“你只要去航空公司的网站滑动该选项就可以了，一点儿也不难。”

　　他预计，设置额外的预订渠道选项将会激励航空公司共享更多的舱内产品数据，而最初的客户可能不会看到那么繁冗的机舱数据。

　　测量方法

　　“我们不会同时收集所有的航空公司的信息，我们将会一个接一个地使用这种方法，相信我们能够做到(直接从航空公司)收集信息，”Pronin说。

　　首先，App in the Air将其定位为低成本航空公司的预订界面，并已与Eurowings及其母公司汉莎集团(Lufthansa Group)对潜在应用程序进行了商谈。

　　最初，这款程序对瑞安航空(Ryanair)或易捷航空(easyJet)等低票价航空公司来说最为有用。它可以让你知道合适的行李规格，这对他们来说这是至关重要的。对于大多数航空公司来说，他们对行李规格的要求比较宽松。

　　“我们与Eurowings联系密切，并与他们建立了合作关系，这么做最初是为了低成本。

　　“我们即将开始销售机票，在两个月内将开始接受预订。我们将与(汉莎航空)合作，在我们的应用上提供该航空公司的机票，他们也十分愿意这样做。

　　“这款预订将是个性化的，因为我们有超过300万的用户，每月处理超过一百万次的行程。通过收集所有这些数据，我们认为我们可以让它成为一个真正的个性化体验。”

　　不过其他旅行钱包应用程序，如TripCase和TripIt等GDS产品，已经与航空公司建立密切联系以获取数据时，可能会添加与App in the Air同样的功能。当被问及他是否担心这一点时，Pronin说:

　　“最大的区别在于你走得多快，走多远。你认为他们创新的速度能有多快?他们集成的速度有多快?我并不认为他们能像我们那样在24小时内做到这一点。”

　　他补充说，这些钱包应用主要关注的是企业客户的需求，而这也不是他们的目标市场。

　　“我不认为(TripCase和TripIt)会开始销售机票。”对企业而言…他们不需要这类服务，因为他们会从旅行社或公司得到机票，就是这样。”

　　NDC(新分销能力)设置标准

　　Pronin把IATA NDC项目归功于敏锐的开发人员，他们进行了App in the Air的规模研究，并推出了这类先进技术，这样他们才能在潜在竞争者准备就绪之前率先打入市场：

　　“只要他们愿意，人人都能做到。NDC确实是如此，因为你不需要在集成上花很多时间。这是一个对大多数主要航空公司都接受的标准。

　　“我们只想要根据NDC开展工作，因为NDC让大家都能迅速地向前迈进。”