自2010年起我国已成为全球制造业第一大国，并且是制造业产业链最全的，但是在高端制造领域我们与发达国家还存在一定的差距。因此在刚刚结束的“十九大”会议上，总书记着重强调了要迈向高端制造强国的重要性和必要性，并为此描绘了宏大的蓝图。这其中包括对轨交行业提出的更高要求，十九大报告提出，对轨道交通“要以‘一带一路’建设为重点，坚持引进来和走出去并重”“积极促进‘一带一路’国际合作”。高铁出海正在成为我国新时代的一张新名片，中国中车2016年海外业务收入81亿美元，其中约一半的合同来自“一带一路”国家。2017年具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”正式上线运行，为未来高铁出口打好了坚实的基础。

　　按照“十三五”期间提出的《中长期铁路网规划》，到2020年末我国将新增1.1万公里高铁线路，结合最近我们跟行业专家交流的最新情况，“十三五”期间新建高铁里程有望达到2.2万公里，其中包括国铁线路及城际铁路，特别是京津冀城市圈、长三角城际铁路等短途线路的加密。目前比较有确定性的是由于北京冬奥会的临近，京张铁路、京沈铁路的完工进度必须得到保障。我们认为未来三至五年我国高铁发展仍将保持高景气度，日前发改委主任何立峰表示，今后每年都还会有一批高铁在建，每年有一批高铁通车。根据目前铁路项目施工进展情况，我们认为2019年和2020年将会是高铁线路完工通车的高峰时期，年均通车里程有望超过6000公里。由于车辆配备一般提前于线路完工半年至一年，因此我们判断2018年和2019年将会是动车组招标高峰时期。