最近《杭州铁路枢纽规划》获中国铁路总公司和浙江省政府联合批复，根据这个规划，杭州今后将拥有11条高铁线路和6座主要高铁客运站，通达9个方向。我们知道，上海在规划建设上海东站。嘉兴处在两个大城市之间，沪杭两地的铁路规划，肯定也会影响到嘉兴。我们今天就来说说涉及到嘉兴的几条线路。

　　根据杭州铁路枢纽规划，杭州在目前五条高铁线的基础上，今后还要引入六条高铁线。这六条高铁线中，有两条经过嘉兴境内，一条是沪乍杭高铁，一条沪杭城际（沪杭高铁复线）。

（图片来源于浙江在线）

　　沪乍杭过去我们一直在说的是沪乍杭铁路，没有说高铁。这次杭州方面说这条是高铁线，平湖、海盐和海宁的市民都很兴奋，微信朋友圈也在疯传。那么沪乍杭铁路是不是确定为高铁呢？平湖和海宁的媒体都向当地发改局了解求证。

（图片来源于浙江在线）

　　平湖发改局工作人员解释，这个只是铁路总公司单方面的规划，具体的建设形式还要跟上海方面协调，上海方面曾经主张要做客货两用的线路，而铁总方面倾向于高铁，双方意见暂时没有统一，因此这个项目还没有明确功能定位和开工日期。

　　而根据铁路建设的规范，单条铁路都是需要单独审批的，也就是说沪乍杭最后是不是高铁还不好说。

　　海宁发改局相关人员的答复也差不多，说有关沪乍杭铁路的定位是高铁还是客货还没有确定，因为要跟上海方面进一步沟通。目前有两个初步定位：一是高铁，按350km/h标准设计，是客运专线，不能运货。第二是客货两用线路，设计按200km/h标准，客车不能跑高速。

　　我们了解到，沪乍杭铁路的前身是乍嘉湖铁路，规划初衷是客货兼顾的。

　　规划中的沪杭客专也就是沪杭高铁复线。根据杭州市发改委综合交通处处长陈周斌介绍，沪杭高铁目前运行班次已达130多趟，运输压力很大；因此，除建设沪乍杭高铁分流外，杭州到上海还预留了沪杭城际(沪杭高铁复线)，走向与现有沪杭高铁基本一致，引入杭州东站。

（图片来源于网络 ）

　　作为嘉兴来说，另外两条线路将最终决定嘉兴的铁路枢纽地位。那就是通苏嘉铁路和沪甬跨海铁路。通苏嘉铁路，大家都知道，已经说了很多年，最初说是苏嘉城际铁路，后来决定延伸到南通，所以叫通苏嘉城际。沿线有关单位对接过多次，目前项目预可行性研究报告已经上报铁总。

（图片来源于网络）

　　沪甬跨海铁路主要是宁波在牵头，嘉兴方面配合。由于跨海铁路涉及的因素比较多，工程也很复杂，目前也是在做前期研究工作。

（图片来源于铁路总公司）

　　根据中长期铁路网规划，全国高铁网大的格局是“八纵八横”，嘉兴处在其中的一纵一横。一纵是沿海通道，大连到北海。其中南通--上海--宁波段，估计会经过嘉兴。南通到上海段已经明确走沪通铁路，上海到宁波段应该就是沪甬跨海铁路。

　　一横是沪昆通道，上海到昆明，就是现在的沪昆高铁。

　　通苏嘉铁路不在“八纵八横”主通道上，在中长期规划里，明确是区域铁路连接线。目前，同为区域铁路连接线的沪苏湖铁路是高铁线，这样看来，通苏嘉很有可能也是高铁线。

　　嘉兴有良好的区位优势，不仅处在沪杭两大都市圈，还处在杭州湾大湾区，今后关于大湾区的规划，肯定也会涉及到交通基础设施。不管怎么样，嘉兴成为十字交叉的高铁枢纽是可以期待的。