距离长春地铁1号线试运营还有一周时间。昨天，受省交通运输厅委托交通运输部科学研究院组织专家对地铁1号线试运营基本条件进行了评审，而在永春车辆段，20多辆“小雪豹”地铁列车整装待发。

　　在永春车辆段，有一块地铁1号线进入试运营倒计时的牌子，工作人员正在为地铁开通试运营做各方面的准备工作，地铁开通试运营需要经过专家组评审，对地铁试运营准备工作进行检验。

　　昨天，受省交通运输厅委托交通运输部科学研究院组织专家对地铁1号线试运营基本条件进行了评审，长春市副市长周贺、省交通运输厅总工程师王潮海出席评审启动会并讲话，此次评审会将对地铁1号线工程试运营准备情况进行最终检验，评审会今日结束。

　　1号线工程北起北环城路站，南至红咀子站终点，线路全长18.14公里，全部为地下线路，设15座车站，1座车辆段，全线配备22列6辆编组的B型地铁客车。

　　昨天上午，在永春车辆段，“小雪豹”静静地停在库里，车体被工作人员擦得锃亮，车厢里干净整洁，“现在运行时间、车厢卫生各方面都按照试运营时的要求进行，只是在运行时没有乘客而已。”车辆段工作人员说。

　　“‘小雪豹’是6辆编组的地铁列车，最快1小时能跑80公里；而且非常耐寒，-35℃的低温也能照常运行，相比轻轨，每列车有216个座位，最多可容纳1888人。”工作人员小陈指着停在库里的地铁车说，长春地铁除了常规的安全装置外，每辆车都有4个紧急开门装置，当司机打不开车门，或乘客想要紧急逃离车厢时可以通过紧急装置开门。

　　在每列地铁车车厢内都可以看到数个显示器，为乘客提供全面的导向信息服务和实时的新闻播放。在车厢门口上方有LED动态地图，为乘客提供下车后出行方案。

　　车辆设置引导乘客标识，残疾人区设有高度适宜的横向扶手便于残疾人把扶。侧墙设有斜坡，既便于残疾人使用，亦可为站立的乘客提供舒适的倚靠之处。

　　车辆段工作人员说，长春地铁是B型地铁车，不同于北京地铁车的A型地铁车，此外，“小雪豹”还改变了“列车跑得快，全靠车头带”这句话，“小雪豹”地铁列车为四动两拖型，车头没有动力系统，只有制动系统，动力系统在中间的四节车厢上，“也就是列车跑起来时，并不是车头带起来的。”

　　永春车辆段位于永春街，距离人民大街尚有一段距离，地铁车从车辆段到人民大街地铁沿线是怎么过去的呢？昨天，在永春车辆段，工作人员揭开了这个秘密，车辆段占地面积约40公顷，有运用库和联合检修库两个车辆检修库，可满足1、2、5号线的厂、架修任务和1号线的定修、月检及停放功能。

　　车辆段运用库的库长270米，库里面共设22个股道，“小雪豹”回库里都停在股道上，每个股道有铁轨延伸出库，“这些股道通过变道岔，可以让地铁车直接开到人民大街红咀子站，只不过这些工作，工作人员每天凌晨就做完了，市民们基本看不到。”