深茂铁路作为大家关注的铁路，无论它是不是高铁，它在我心中在茂名的建设那块的地位都是第一的，因为对于珠三角打工，做生意的人来说，最简单的就是拉近了家的距离，因为本帖子的更新分为三个段：茂名东至电白站、电白站至观珠站、观珠站至马踏站。

　　从长轨基地延伸出来的铁轨。深茂铁路第一条铁轨极有可能会从包茂高速桥铺起。

　　7月25日上午，连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江茂段施工进展再次取得重大突破。深茂铁路冮茂段施工进入铺轨阶段，为下一步加速施工推进、确保2018年如期通车打下基础。让我们来一起见证施工现场的这一历史时刻。

　　在江茂段茂名市羊角镇施工现场，随着中铁二十五局指挥人员一声令下，铺轨机将一组长25米，重23吨的轨排稳稳落在路基上，标志着深茂铁路江茂段第一组轨排铺设成功，也意味着江茂段施工正式进入铺轨阶段，为下一步加速施工推进、确保2018年如期通车打下基础。

　　深茂铁路是近日国家发布的《中长期铁路网规划》中，“八横八纵”铁路网里面“八纵”的第一纵——沿海通道的重要组成部分。它东起深圳北站，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西止茂名东站，正线全长388公里，分江门至茂名段、深圳至江门段两期建设。其先期工程江门至茂名段全长266公里，途经广东江门、阳江、茂名3市,设15个车站(含3个越行站),设计时速200公里，计划2018年通车。二期建设的深圳北至江门南段，原计划东起深圳北站，途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山并到达江门，因虎门公铁两用大桥技术复杂、工程投资大等原因，中国铁路总公司决定暂缓建设，目前暂未动工。所以，当深茂铁路江茂段建成后，需要在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州枢纽，通过厦深铁路与东南沿海铁路相连。

　　据中铁二十五局铺轨负责人钟旭磷介绍，他们同时承担了深茂铁路江门至茂名段133.945双线公里的正线长轨铺设和54座桥梁共5352片T梁预制和架设的任务，其中500米长轨铺设任务占到整个江茂段的一半。其建设中拥有广东目前最大的铁路制梁场，当前每天可以制梁10到12片，并可每天架梁10到12片，截至7月24日茂名段内已架设T梁696片。

　　“目前架梁工程已达到一定规模，铺轨工程可以实施了。”钟旭磷说，“江茂段铺轨采用换铺法施工，轨排铺设紧跟架梁进度，后续换铺500米长轨，轨排铺设每天最快可完成3公里，换铺长轨每天最高可完成6公里。”

　　深茂铁路建成后，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况，成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右深圳至茂名,将由原来的近7小时缩短至3小时以内;茂名、阳江等地将加快融入珠三角经济生活圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动，从而极大改善粤西的区位优势。并同时与厦深铁路、茂湛铁路、合湛铁路共同形成东南沿海与粤西、北部湾地区及海南、珠三角的便捷铁路通道，对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。

　　深茂高速铁路

　　深茂铁路(深圳-茂名)东起深圳北站，途经东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江，、茂名鳌头，终于茂名东站，全长390.1公里，项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准设计。设计时速，客运250公里/小时，初期每天运行车次95对，货运120公里，是客货共线。

　　深茂铁路项目可行性研究报告于2014年4月16日获得国家发改委审批通过;其中，位于江门市的新台隧道段(位于新会罗坑)，以及位于阳江、茂名两市的阳西至马踏段，已于2014年5月底前先行动工建设，2014年6月底深茂铁路全线开工建设，整个工程计划建设工期为4年，预计可提前至2017年10月建成，2018年实现通车。届时，从广州坐火车去茂名将从现在的5小时缩短至2.5小时，从广州去往湛江则由6小时缩短至3小时。