漳州客运西站拟并入长途汽车站一事，经导报报道后，因会加大主城区现有交通压力遭市民及交警等反对，最终被暂缓(详见导报2015年9月23日、24日、25日报道)，漳州客运西站何去何从一直备受关注。

　　昨日，导报记者从漳州长运集团获悉，漳州客运西站现有客运线路有望合并到漳州客运中心站，客运西站将规划整合为公交的枢纽站和新能源车首末充电站。目前，该集团已向芗城区运输管理所提出申请。

　　事件：客运西站拟并入客运中心站

　　昨日，漳州长运集团有关负责人介绍，为更好对接广大市民出行的需求，经多方调研后，拟将原漳州客运西站的客运线路起讫站调整至漳州客运中心站。这意味着，漳州客运西站的原有客运线路都将并入客运中心站。

　　客运西站现有15条线路，共44辆营运客车，分别为漳州至龙岩、南靖、漳平、连城等地。“将客运西站现有客运线路并入客运中心站，按客运中心站目前的进站班车情况和原有的设计容量，完全可以容纳。”该负责人介绍，漳州客运中心站是一级道路运输客运站，同时也是漳州市区道路旅客运输重要枢纽和聚散地。该站设置28个发车位、6个检票口，设计进站线路80条，日发班450班次，可输送旅客10000人次。

　　目前，漳州长运集团已向芗城区运管局提出上述申请。该申请获批后，车辆进出路线将规划为：经水仙大街、九龙大道(人民广场)、漳华路、学府路、大学路、胜利西路(西洋坪)、319国道或在漳州西上下高速，“按规划的班车进出站途经线路，不会对市区交通产生拥堵影响”。

　　探因：客运功能减弱，公交功能加强

　　那么，为何要将客运西站现有客运线路并入客运中心站呢?

　　有关负责人介绍，漳州客运西站是一级道路运输客运站，设计容纳30条线路，每日发班300班，日发送旅客5000人次。但因为这几年来动车的开通、自驾游等因素影响，进站班车和班次都大幅度减少。“甚至经常出现工作人员比乘客多的场景，其客运功能大大减弱。”负责人说。

　　昨日，导报记者在客运西站看到，候车厅几乎空荡荡的，乘客寥寥无几。“现在周一至周五乘客很少，每趟两三名乘客是常有的事，到周末乘客才有所增加，每趟平均10名乘客。”漳州至永定线路负责人说。“与客运线路相反的是，客运西站公交车辆不断增多，公交功能不断加强。”该负责人说，近年来，漳州长运集团加快公交发展和新能源公交车的更新工作。目前，主城区公交车辆已达507辆，新能源公交车达到365辆，按照市政府的要求，近期公交集团也将再购进80部新能源公交车。

　　规划：将规划整合为公交枢纽站

　　随着公交车辆的发展和公交车充电桩的建设，漳州客运西站也逐渐成为漳州城区的公交枢纽站和新能源公交车续航充电的主要场地。“因此，将客运西站进一步规划整合为公交枢纽站和首末充电站，势在必行。”该负责人介绍。同时，按漳州市政府加快公交发展和新能源公交车的发展要求，线路及班车调整后，更有利于漳州长运集团进一步把客运西站规划整合为公交的枢纽站和首末充电站，而且同时有利于市区各车站人员的综合使用。

　　“漳州客运中心站是漳州市目前规模最大的汽车客运站，调整后，不仅可为旅客提供更为舒适的购票、候车环境，还可利用漳州客运中心站的场站规模优势，为旅客提供方便的超长途省际班车、中短途市际班车以及漳州地区的县际班车换乘服务，减少广大旅客中转的时间及费用。”该负责人说。