北京新机场航站楼的最终中标方案近日揭晓，中标核心区的北京城建集团，将与中标指廊区域的北京建工集团共同完成这座总建筑面积达103万平方米的全球最大机场航站楼，航站楼主体与五座向外伸出的指廊组成了一个海星图案，预计2019年7月建成。

   财新记者从北京城建集团了解到，其中标的“新机场旅客航站楼及综合换乘中心工程（核心区）”，总建筑面积约60万平方米，造价63.9亿元。主航站楼金属屋面最高点50米，向周围起伏下降至指廊区顶部25米。

   核心区划分为七层，地下二层、地上五层。其中地下二层是轨道交通的咽喉区段，地下一层是行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM捷运通道，地上一至五层，则是进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。

   主航站楼首次采用双层出发、双层到达的设计，同时也是首次有高速铁路在地下通过。北京城建集团公司党委书记、董事长陈代华在春节前的支援部署会上就指出，该项工程是集团有史以来单项合同额最大的工程，也是当前国内最大的项目之一。

   “北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（指廊）工程”由北京建工集团中标承建，包括航站楼东北、东南、中南、西南和西北共五座指廊，总面积30万平方米，总造价32.7亿元。

   据北京建工集团介绍，放射状结构有效提高旅客转机、接驳交通的效率，旅客仅需8分钟就可以步行至最远端登机口。

   北京新国际机场，又称北京首都第二机场，是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的一个国际机场，是继北京首都国际机场、北京南苑机场（将搬迁）后的第三个客运机场。北距天安门46公里，南距永定河北岸大堤1公里，与位于顺义区的首都国际机场相距68公里。

   北京新机场最早规划于2000年，由于当时北京首都国际机场尚能满足需求，大兴国际机场的建设并未被提上日程。近年来，首都机场旅客吞吐量迅速上升，2015年达到8994万人次，航班趋于饱和，延误状况频发，新机场建设重上议程。

   2014年12月15日，国家发改委批准北京建设新机场项目，总投资约800亿元，将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪，建设70万平方米的航站楼，主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次的年使用需求。

   时任中国民航局局长李家祥在新机场开工典礼上表示，新机场一期的年旅客吞吐量将达到7200万人，加上首都机场，未来北京两个机场的年客运吞吐量将达到1.5亿人。