高铁以其安全、优质、快速、便捷的特点，正悄然加速地域文化交流与融合，深刻改变人们出行方式，使各地假日文化更加丰富多彩，出现假期的“高铁效应”。

广铁集团客运处处长陈建平介绍，自有高铁之日起，其“高密度、公交化、大运量”的特点，让旅客随时购票、随地上车、随意出行，使高铁成为大众化的交通工具，成为了人们假日出行的首选。

例如，在广东、湖南、海南三省，初步形成了以广州南站、长沙南站、深圳北站、海口站、三亚站为区域中心的五大客流圈。“千里高铁半日还”“高铁3小时生活圈”，这些新概念的出现，标志着高铁正在深刻地影响百姓的出游理念和习惯。

2015年，广东高铁共完成客运量12308万人次，同比增长45.4%

完成旅客周转量342.35亿人公里，同比增长49.6%；

高铁客运量占全部铁路客运量的比重已达46.3%，同比提高10.6个百分点

高铁沿线景区客流火爆

游客利用假期游玩各大景点，各地利用黄金假期大做旅游文章，已成为春节小长假的重要经济和社会现象。而火爆的旅游市场，离不开一种极为重要的旅游方式——“高铁游”。随着我国高铁网络日益健全，高铁带来的极大便利，给沿线各地旅游带来发展良机，也给高铁经过地区的旅游市场转型送去“东风”，全面催火了旅游市场。

“以前因为交通不便，来不及游玩领略各地风光。如今有高铁了，就可以乘坐高铁游览贵州各地美景了。”广州游客李运花说，今年春节，她打算带着父母一起乘高铁去贵州游玩。

“今年春节期间，各旅行社和广大游客偏爱高铁。长沙站是京广高铁和沪昆高铁的黄金枢纽，旅客周转量大。假期预订高铁团体票的旅行社数量，为历年之最。”长沙南站总支书记李镁铭说。

广铁预订数据显示，春节期间，京广、沪昆、厦深、海南东环等高铁沿线景区所在地车站客流十分火爆，纷纷迎来各条高铁开通以来的最大客流。

中短线“高铁+”旅游产品性价比高

随着春节临近，对于计划前往周边省份的中短线国内游游客来说，交通便捷、价格稳定的高铁游优势日渐突显。广之旅国内游总部副总经理文爽表示，近几年是我国高铁事业发展的黄金期，特别是目前以北京、上海、广州、武汉、郑州为枢纽的高铁网络已初步形成，大大缩短了市民出游花费在路途中的时间。

以广州为例，随着武广、厦深、贵广、南广等高铁相继开通，加上沪昆高铁湖南段开通运营，目前从广州南站乘坐高铁可直达北京、上海、西安、郑州、南宁、桂林、贵阳、杭州、厦门等全国数十个城市。

价格方面，以广州前往桂林为例，单程机票全价约为1140元，其中，2月9日（年初二）出发可预订到4折机票约为456元左右；而广州南至桂林北的高铁一等票价格仅需165元，约为机票费用的35%左右。

此外，由于广州南站的高铁车次目前实现了公交化运营，仅南宁与广州两地间，每天均有16对动车“密集开行”，40分钟到1小时就有一趟车，旅客基本可以实现随时购票、随地上车，像公交一样方便。随着寒假、春节黄金周到来，人们乘坐高铁出游的热度直线上升。

高铁提供了“行”的速度和质量，也拉动了“游”“住”两大要素。以广之旅为例，该社推出了“高铁+（吃、住、游等）”春节旅游产品，涵盖武广、厦深、贵广、武广4大高铁方向，共有20多条线路，期限以3—4天为主。

最新开通的合福高铁，增开深圳北、广州南至合肥南的高速动车组，途经武夷山、黄山、婺源、上饶三清山等热门景点，成为今年春节高铁出游的新亮点，受到了游客的热捧。

“高铁团”荣升“带头大哥”

“高铁游”还推动旅游由“门票经济”向“综合经济”转变，为各地旅游经济转型发展带来了良好机遇。

对沿线城市旅游经济而言，高铁的直接拉动作用更是显而易见。广东铁青、广之旅、南湖国旅，甚至香港数家旅行“北上西进”，开发全新旅游线路。从武广高铁开通之日起，在沿线旅游景点城市的高铁车站，彩色的导游旗就从未断过，而且越来越多。去年通过贵广、南广高铁出行的“高铁游”也十分火爆。“衡山祈福”“武当山观光”“丹霞山登高”“鼓浪屿观海”“多彩贵州7日行”等，逐渐成为“高铁游”的品牌线路。

武汉市旅游局局长张侠表示，“高铁游”已成为武汉旅游的最重要方式之一。武广高铁一开通，就非常有效地带动了广东等客源市场，而京广高铁贯通快三年，不仅是北京，包括河北、天津、河南甚至是山西、西安的游客，都已通过高铁的接驳把武汉纳入长假游的范围。

湘赣、宁沪杭、粤港澳以及贵州沿线旅游受到广大游客热捧，涌现出古镇、古城、水乡、美食、节会、购物等多功能旅游产品，多地城市宾馆酒店出现了“一床难求”现象。

中国旅游研究院学术委员会主任魏小安认为：“交通格局决定旅游格局。日益便利的高铁，大大激发了人们节假日出行的热情。今后乘坐高铁出行，将成为人们节假日和周末旅游主要方式之一。”

观察“高铁游”促旅游业转型

广东省统计局数据显示，便捷交通的经济效应日益突出。广州通往珠三角城市若干轻轨的运营和武广、京广、厦深、贵广、南广等高铁的开通极大便利了省内各地以及广东与各省的往来，刺激了百姓的旅游和消费欲望，出行和旅游大幅度增加。

2015年，广东高铁共完成客运量12308万人次，同比增长45.4%，完成旅客周转量342.35亿人公里，同比增长49.6%；高铁客运量占全部铁路客运量的比重已达46.3%，同比提高10.6个百分点。全年全省旅游总收入8902亿元，同比增长13.4%；接待过夜游客3.5亿人次，同比增长6.8%。

各条高铁的开通，在给沿线旅游市场注入新活力的同时，大力推动了旅游产业的转型发展。“高铁游”使得游客旅行时间大幅变短，出行成本大幅下降，地区间通达性明显增加，许多城市旅游产业已从“门票经济”向“综合经济”转型，变“人流”为“人留”。

长沙市旅游局的数据显示，今年国庆假期，以长沙为唯一目的地城市的广东游客约占总数的30%，平均在长沙停留2至3晚；以长沙为目的地并游览省内其他地区的约占70%，平均在长沙停留1至2晚。

许多游客由于带薪休假时间有限，对旅游品质要求越来越高，不满足于走马观花的“观光游”，而更多选择“休闲度假游”和“深度游”，因此也拉动了餐饮、住宿、购物等领域的增长。

随着高铁“花开全国”，过去匆匆忙忙的跟团游会更多地被自助游和深度游替代，变传统观光型旅游潮为多元融合型旅游经济。这对沿线景区城市来说，也是推进旅游转型发展的重要机遇。(记者 刘倩 策划统筹 谢美琴 牛思远 何勇荣)