本次广东“两会”，年票制存废成为代表委员们热议的话题。在广东省交通厅明确表态将逐步取消年票之后，取消方案何时出台又成为各界关注的下一个焦点。昨日，列席本届广东省人大会议的省交通厅厅长曾兆庚在接受本报记者采访时进一步透露，年票制取消方案目前还在研究之中，将在充分考虑各地不同情况和各方意见后，在年内出台。

　　“方向是一个城市一个城市地取消。”曾兆庚表示，逐步取消的方向是最终完全取消年票，不过不会一步到位，需要统筹考虑，目前正研究过渡措施。“就是适当改变方式，能够更好地使大家提高出行效率，从更为便民的角度进行考虑。”

　　“各市有各市不同的情况，年票的收费、结构情况是不一样的。有些市有比较多的项目，各个市之间也有不一样的债务状况，有些地方债务高，有些地方债务低。”曾兆庚说，广东将对全省的年票情况进行详细分析，然后制定一个完善的方案，再把年票逐步取消。在这一过程中，将综合听取各方的意见，提出令大家满意的方案。

　　针对备受关注的广州是否需要“限外”议题，曾兆庚也向本报记者表达了自己的看法。“最终还是要有一个统一的意见，令公众接受的意见。”曾兆庚说，关于“限外”广州目前正在征求各方意见，除了专家以外，还有普通市民的意见，都应该广泛征求听取。不论最后是否采取公众听证的方式，相信广州都会拿出意见措施。

　　“有的路段交次票，也是完全可以的”

　　有人大代表此前就建议，如果年票制没有办法“一刀切”取消，可以考虑采取用者自负的方式进行收费。曾兆庚就表示，广东现行除了有车主需要缴纳年票的规定，实际上有的路段交次票也是完全可以的，“你过这段路，就交这段路的钱”。

　　曾兆庚表示，年票制取消方案将由省里负责统筹，需要考虑方方面面的因素。“这涉及公众的利益，是要郑重考虑的事情，也要符合我们目前的现状，全省还有500多亿元纳入年票制解决的债务。不单单是撤的问题，还有原来举债的债务怎么偿还。”他说，要把这些债务分析清楚，把各市的承受能力作一个分析。债务涉及很多方面，比如金融机构，例如大部分项目都抵押给了银行，要解决这些债务，就需要有很完善的解决措施。

　　曾兆庚透露，广东实施年票制的城市中，珠三角的债务比较多，各地情况比较复杂。“项目不一样，债务不一样。各市解决债务的方式不一样，各市财政能力也不一样，这都需要统筹考虑。”

　　自2001年以来，为解决收费公路快速发展带来的收费站点过多过密、影响道路通行效率等问题，广州率先试行年票制，对市区内的多个桥隧实行统一收费、统一还贷、统一管理。这种收费模式随后在省内各市借鉴试行。

　　试行年票制较好地解决了收费公路站点过多过密问题，截至目前通过年票制和其他方式广东累计撤销了395个收费站，道路通行效率也大大提高。为进一步提高通行效率，广东自2008年起开始推进实施年票互认，并于2013年起实施珠三角九市年票互认。

　　2015年广州市的年票收入比往年减少了1亿多元，为11亿多元。

　　纳入年票制的公路在修路时已经定性为收费公路，财政不能负担还贷。